剛刷到越南海關1月份的汽車進口數據，真的有點小震撼～2026年開年第一個月，越南一共進了15,042輛整車，價值3.85億美元。比上個月（12月）數量小漲2.3%（多了335輛），但金額反而掉了點；最夸張的是跟去年同期比，直接暴增110%！這增速也太猛了吧。

其中最抓眼球的點來了：中國汽車在數量上把印尼和泰國都甩在后面了！

• 中國：6661輛（遙遙領先）

• 印尼：4141輛

• 泰國：3015輛

光這三個國家就貢獻了13,817輛，占了越南當月總進口量的92%！基本上可以說，越南現在的新車市場已經幾乎被中、印尼、泰“包圓”了。

再細分一下車型：

1. 9座以下的乘用車

   （就是我們平時買的家用轎車、SUV那種） 1月總共進了8275輛，價值1.569億美元，只占總進口量的55%。 奇怪的是，這個數字居然比上個月少了17.6%（少了1771輛），有點反常識。 來源排序變成：

• 印尼 4141輛（還是最猛）

• 泰國 1993輛

• 中國 1480輛 看來普通老百姓買的“走量”車，還是印尼和泰國的性價比王者地位暫時穩(wěn)一點。

• 卡車

這個類別直接起飛！1月進了3669輛，價值9600萬美元，數量環(huán)比漲26.7%。 中國貢獻了2138輛，泰國1022輛，兩家加起來占86%。 中國卡車在越南商用車市場已經快成“剛需”了，性價比+耐用度真的香。

• 專用車

（工程車、特種車之類） 更夸張，3093輛里3043輛來自中國，占比98%！ 這幾乎是碾壓式的存在，感覺越南很多基建、物流、工地用車現在都認準中國品牌了。

總的來說，1月份越南進口車呈現出很明顯的“兩極分化”：

• 低價位、大眾市場的家用車，還是東盟兄弟（印尼+泰國）占優(yōu)；

• 但中高端、新能源、商用車、專用車這些領域，中國車正在用極快的速度搶地盤。

我個人覺得這個趨勢在2026年還會繼續(xù)加速。 一方面越南經濟還在快速恢復+城市化，商用車和工程車需求巨大； 另一方面中國的新能源車配置拉滿、價格又越來越卷，越南消費者嘗到甜頭后很難再回頭。 傳統(tǒng)日系、韓系在越南的進口份額估計會繼續(xù)被擠壓。

一句話總結： 2026年的越南汽車市場，開年就給中國車打了個響亮的上頭彩～以后誰才是“越南街頭最常見的進口車”，可能真的要重新定義了。