2025年6月11日，印尼防務展現(xiàn)場，土耳其和印尼簽下框架協(xié)議，印尼空軍決定引進一批可汗第五代戰(zhàn)機。這筆大額交易讓雙方都挺興奮，印尼想借此直接跳到先進水平，土耳其則把這當成自家航空出口的頭一單。

協(xié)議里提到本地組裝和技術分享，印尼企業(yè)會參與部分生產(chǎn)，交付時間拉到十年左右。印尼空軍老裝備多，需要更新?lián)Q代，這單看起來挺合適。

沒過多久，7月26日在伊斯坦布爾防務展上，雙方把實施合同敲定下來。合同細節(jié)包括維修基地建設和培訓安排，印尼方面希望通過合作提升自己工業(yè)能力。土耳其那邊宣傳可汗隱身和多用途性能，現(xiàn)場氣氛熱烈。印尼官員反復強調(diào)這是戰(zhàn)略伙伴的成果，雙方還順帶談了其他裝備合作。

可就在同一展會，7月23日土耳其跟英國簽了臺風戰(zhàn)機諒解備忘錄，打算引進一批這種第四代半機型。印尼媒體馬上注意到這點，一個剛賣第五代戰(zhàn)機的國家，轉頭買更老的型號，這操作讓人看不懂。印尼分析人士開始質疑，可汗到底成熟到什么程度，土耳其自己用著都不放心？

10月27日，土耳其和英國正式簽下臺風采購協(xié)議，作為過渡補充。印尼那邊要求重新看可汗配置，避免受外部限制影響。之前印尼跟好幾個國家談過戰(zhàn)機更新，都因為各種原因沒成，這次土耳其可汗被當成可靠選項，結果這波動作讓信任打了折扣。

可汗早期原型全靠美制某型發(fā)動機撐著，土耳其企業(yè)能組裝維護，但核心部件像葉片和燃燒室還是得進口。庫存數(shù)量有限，一旦供應出問題，整條生產(chǎn)線就卡住。土耳其國防部門承認這風險不小，印尼合同里雖有本地化條款，但發(fā)動機這塊成了大麻煩。

為解決動力難題，土耳其從2022年起跟英國公司談聯(lián)合研發(fā)，想給可汗配上合適系統(tǒng)。雙方因為知識產(chǎn)權分歧沒談攏，后來又找臺風生產(chǎn)國討論衍生發(fā)動機適配。這些國家態(tài)度謹慎，會談幾次都沒突破。土耳其議會記錄里，這些努力都是為了減少單一依賴。

有報道指出，土耳其借助跟巴基斯坦的長期軍事關系，探索接觸中國出口給巴方的發(fā)動機技術。巴基斯坦裝備的某型戰(zhàn)機用過中國渦扇發(fā)動機，性能有優(yōu)勢。土耳其希望通過這種渠道獲取參考，尤其是如果巴基斯坦引進殲35，那渦扇19相關信息就成了關注點。

殲-35發(fā)動機尺寸和推力不直接匹配可汗重型設計，但技術借鑒仍有價值。這些說法來自航空領域討論，雖沒官方證實，卻顯示土耳其在自主路上多方試探。中國出口政策考慮第三方擴散，土耳其作為北約成員，獲取可能性本來就低。

2025年5月土耳其航空公司公布國產(chǎn)渦扇發(fā)動機項目，計劃2032年前后完成集成。地面測試定在2026年開始，目前處于設計收尾。目標是完全本土動力，擺脫外部制約，但研發(fā)周期長，短期內(nèi)還得靠過渡方案。

在2026年初印尼明確表態(tài)，只有完全去除受控部件的可汗版本，才能繼續(xù)推進交付。土耳其回應會加速本土化，雙方合作轉向長期軌道。印尼同時推進其他來源采購，保持裝備多樣。

土耳其跟巴基斯坦防務合作還在深化，包括可汗聯(lián)合生產(chǎn)討論。但發(fā)動機路徑以自家努力為主，外部嘗試遇到地緣限制。印尼空軍更新計劃繼續(xù)平衡成本和技術，土耳其出口雖開局不錯，卻因動力問題面臨調(diào)整。

整個過程看下來，印尼采購本想一步到位，結果土耳其的發(fā)動機短板暴露后，合同執(zhí)行多了變數(shù)。土耳其國防工業(yè)獨立目標還在推進，可汗海外訂單成了標志，但實際交付依賴本土突破。

巴基斯坦那邊跟中國合作緊密，土耳其想借力卻沒那么容易。中國在轉移裝備時注重保護，降低外泄風險。這讓土耳其的嘗試更多停留在傳聞層面，實際進展有限。

印尼要求無外部部件的堅持，逼著土耳其加快測試進度。雙方貿(mào)易關系保持穩(wěn)定，項目進入執(zhí)行階段。土耳其總統(tǒng)推動的自主路線取得階段成果，印尼則通過多渠道維持空軍實力。

回頭看這筆交易，土耳其賣可汗時信心滿滿，轉頭買臺風又顯出短板。發(fā)動機難題不是一天兩天，印尼被卷進去后，只能等土耳其把本土動力搞定。整個防務合作現(xiàn)實就這樣，利益驅動下總有反復。

土耳其航空工業(yè)基礎還在積累，面對大國技術壁壘，繞道嘗試成了選項。但中國立場清晰，不會輕易讓北約國家沾邊。印尼的謹慎態(tài)度，反映出買家對供應鏈穩(wěn)定的重視。

項目發(fā)展到2026年，地面測試按計劃進行，集成工作逐步推進。印尼空軍現(xiàn)代化沒停，土耳其出口市場也繼續(xù)開拓。雙方高層保持溝通，避免單一問題影響大局。