老鐵們，昨天我一剛畢業(yè)的小侄子突然在群里發(fā)了條消息，就一句話：“兄弟們，10萬出頭能買帶城區(qū)NOA的車，續(xù)航還1200多公里，這科學嗎？”群里瞬間就炸了，有人說“10萬買智駕？怕不是玩具車吧”，也有人讓他別做夢了。結果他甩了張截圖過來，是極狐阿爾法S5的優(yōu)惠政策，配文：“人家全系寧德時代電池，冬測電耗全場最低，你們自己看?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0225%2F4e202688j00tazp07002id000qo00gzg.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="960" height="611" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

能讓一個剛入社會的年輕人拿著參數跟一群老司機硬剛的，就是這臺極狐阿爾法S5。今天咱們就聊聊這款10.28萬起、被稱為“十萬級六邊形戰(zhàn)士”的純電轎跑。

先看最硬的一刀——價格。現款阿爾法S5共有10款配置，售價區(qū)間12.78-17.78萬元，現在可享7000元購置稅補貼加18000元購車消費券，優(yōu)惠后10.28萬起。更狠的是，十萬級就給到了城區(qū)NOA智駕功能，這操作在同價位里基本等于“技術下放”。

尺寸上，4886mm車長、1930mm車寬、2900mm軸距，比比亞迪秦（參數丨圖片）L的2820mm軸距足足多出80mm。后排腿部空間實測兩拳多，地臺純平，全家出行不憋屈。溜背造型配0.1925Cd超低風阻，既好看又省電，這設計確實對得起“轎跑”倆字。

動力系統是阿爾法S5的王炸。純電版提供185kW和200kW兩種電機，CLTC續(xù)航最高705公里。增程版搭載1.5L增程器+200kW電機，純電續(xù)航175公里，綜合續(xù)航高達1215公里[citation:用戶問題]。這數據什么概念？從北京開到上海，中途不用加油充電。

全系標配寧德時代電池，這應該是同級里最大的誠意了?！皩幫酢彪姵氐牡蜏匦阅芎桶踩裕械娜硕贾篮鹆?。800V高壓平臺也是標配，10分鐘補能280公里，15分鐘380公里，服務區(qū)上個廁所的工夫，電就夠再跑幾百公里。

咱們北方老鐵最關心的就是冬季表現。中汽中心冬測數據顯示，在零下22.5度至零下15.9度的極寒環(huán)境下，純電轎車組平均電耗27.1kW·h/100km，而阿爾法S5只有25.6kW·h/100km，拿下“低溫電耗全場最低”稱號。每公里電耗僅0.25度，這數據比特斯拉Model 3還低。

秘訣在哪？全系標配熱泵空調，-7℃環(huán)境下電池能量保持率高達92%。加上智能恒溫電池包技術，上車前提前預熱，開暖風不哆嗦，續(xù)航不打折。實測-7℃開23℃空調，續(xù)航達成率依然在線。對于北方用戶來說，這種“冬天隨便開”的底氣，比什么賬面參數都實在。

智能化方面，阿爾法S5這次是真下血本了。十萬級就給到城區(qū)NOA功能，這在以前想都不敢想。α-Pilot智駕系統支持高速領航、全場景泊車。車機搭載高通8155芯片，500+款咪咕游戲，長途帶娃不無聊。

座椅配置更貼心。一體式云絨座椅帶腰托按摩，全系標配主副駕座椅通風，夏天上車1分鐘降6℃。方向盤加熱、前排座椅加熱全配齊，冬天上車不用縮手縮腳。

安全層面更不含糊。車身抗扭剛度51897N·m/deg，高強度鋼和鋁合金占比81.6%，這數據已經超過不少百萬級豪車。寧德時代電池加麥格納制造標準，品控確實讓人放心。

同價位看一圈：比亞迪秦L軸距2820mm，比阿爾法S5短80mm；24分鐘快充30%-80%，比S5的8.9分鐘慢不少。深藍L07標配華為智駕，科技感強，但續(xù)航和空間比S5差一截。零跑C10有激光雷達，但品牌力還在爬坡期。

阿爾法S5的刀法是：用2900mm軸距打空間，用705/1215km續(xù)航打焦慮，用800V+寧德時代打三電，用十萬級城區(qū)NOA打智駕，用冬測最低電耗打北方市場。它不是最便宜的，但它是讓預算十萬出頭的用戶，不用在核心體驗上妥協的選擇。

老鐵們，以前十萬級只能買個代步車，現在能買到帶城區(qū)NOA、續(xù)航超1200公里、冬測能耗最低的純電轎跑，這時代的紅利，確實該享受了。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！