當(dāng)凌晨的城市陷入沉睡，天津地下直徑線隧道內(nèi)的寒氣愈發(fā)凜冽，聯(lián)合檢修專班青年突擊隊出發(fā)了。

　　天津地下直徑線不僅是連接京滬高鐵等多條高鐵干線的關(guān)鍵樞紐，更是春運客流疏導(dǎo)、列車通行的核心通道，其供電設(shè)備的穩(wěn)定性直接關(guān)系行車安全與旅客出行體驗。春運期間，一支由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津供電段團(tuán)委牽頭組建的接觸網(wǎng)、電力專業(yè)聯(lián)合檢修專班青年突擊隊，化身“智慧尖兵”，用硬核科技照亮平安旅途。

　　剛走進(jìn)隧道不久，寒氣便順著衣領(lǐng)鉆進(jìn)身體，讓人忍不住裹緊外套?！八淼览锊灰娞烊?，常年陰冷，尤其是在后半夜，寒意更重。”聯(lián)合檢修專班青年突擊隊負(fù)責(zé)人陳童邊走邊說，為了保障春運期間列車通行，他們的檢修只能在列車停運的凌晨“天窗期”開展，每次作業(yè)時長近4小時。

　　凌晨的隧道里，溫度跌至零攝氏度以下，潮濕的空氣混雜著機(jī)械油脂的氣味，冷風(fēng)順著線路縫隙穿梭，吹在臉上像針扎般刺痛。沿著軌道旁的檢修通道，聯(lián)合檢修專班青年突擊隊隊員開始了約5公里的徒步巡檢。

　　腳下的路凹凸不平，不時要避開散落的管線和設(shè)備基座。記者注意到，為了精準(zhǔn)操作扳手、螺絲刀等工具，排查接觸網(wǎng)零部件的松動、銹蝕等問題，沒有人戴保暖的厚手套?！氨∈痔啄茏屛覀兠讲考募?xì)微松動，可每次作業(yè)完，手指都凍得僵硬，得搓半天才能恢復(fù)知覺。”接觸網(wǎng)工郭鑫宇說。他剛發(fā)現(xiàn)一處定位點燃弧缺陷，這是安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)提前預(yù)警的隱患，若不及時處理，可能影響列車受電穩(wěn)定性。

　　接觸網(wǎng)是高鐵的動力源，隊員們要做的，是在低溫黑暗環(huán)境中讓接觸網(wǎng)檢測工作精準(zhǔn)無誤。

　　在接觸網(wǎng)線路智能動態(tài)參數(shù)檢測裝置前，青年職工趙一博呵出一口熱氣暖了暖手，指尖在控制面板上快速輕點，逐一確認(rèn)檢測參數(shù)；隨即推動檢測裝置在軌道上向前行走，眼睛時而緊盯屏幕上跳動的數(shù)據(jù)，時而抬頭觀察接觸網(wǎng)設(shè)備，臉上的熱氣很快在額前碎發(fā)上凝結(jié)成細(xì)小的冰粒。

　　他告訴記者，這套檢測裝置依托高清攝像頭、精準(zhǔn)傳感器及6C系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測接觸網(wǎng)的關(guān)鍵參數(shù)，及時捕捉零部件松動、磨耗超標(biāo)等隱患，數(shù)據(jù)同步傳至后臺分析中心，實現(xiàn)“檢測、記錄、分析”一體化?！斑@套智能裝置讓隱蔽隱患無處遁形，效率是傳統(tǒng)人工的3倍多。”

　　前方的隧道深處，一架無人機(jī)正帶著高清鏡頭和紅外熱成像儀盤旋，這是專門用來檢查剛性懸掛各部件連接狀態(tài)的“空中慧眼”。只見郭鑫宇穩(wěn)穩(wěn)操控著搖桿，指揮無人機(jī)在昏暗的隧道燈光下靈活穿梭于線路上空，對接觸網(wǎng)懸掛部件、橋梁下方供電設(shè)備及高空隱蔽區(qū)域進(jìn)行全方位、無死角巡檢?！耙酝斯ぱ矙z地下線路的高空隱蔽部位，要背著工具登高攀爬，不僅風(fēng)險高還容易有視野盲區(qū)?！惫斡钫f，“你看現(xiàn)在，無人機(jī)能實現(xiàn)無死角巡航，飛行誤差不超過5厘米，能精準(zhǔn)識別60多種缺陷。以往人工巡檢1000米線路需兩小時，如今僅需10分鐘即可完成?！?/p>

　　與此同時，電力工們正手持紅外測溫儀，逐一測量配電箱、電纜接頭等關(guān)鍵電力設(shè)備的溫度?！八淼纼?nèi)設(shè)備密集、工況復(fù)雜，春運期間我們至少要對信號、通信電源電纜進(jìn)行兩次紅外測溫檢查?！彪娏z修負(fù)責(zé)人寧雪峰說，電纜接頭溫度一旦高于70攝氏度，就可能降低絕緣性能引發(fā)故障。

　　青年電力工王江波說，電力設(shè)備就是供電系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，地下環(huán)境潮濕、設(shè)備密集，一個接頭異常就可能引發(fā)連鎖故障?！凹t外測溫儀的非接觸式精準(zhǔn)測量，能讓我們在短時間內(nèi)完成全線電力設(shè)備的溫度篩查，實現(xiàn)隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置”。

　　走到隧道中段，接觸網(wǎng)工們正圍在分相絕緣器旁忙碌。“這是列車供電的‘轉(zhuǎn)換開關(guān)’，必須保證絕對可靠。”主管接觸網(wǎng)專業(yè)的李鵬介紹，他們要仔細(xì)檢查絕緣器的磨損情況、連接狀態(tài)，確保列車通過時供電平穩(wěn)。記者試著湊近觀察，冰冷的金屬部件上沾著細(xì)微水汽，檢修工們的額頭上卻滲著汗珠，熱氣在陰冷的空氣中凝成淡淡的白霧。

　　凌晨4點，檢修作業(yè)接近尾聲，聯(lián)合檢修專班青年突擊隊完成了地下直徑線全線接觸網(wǎng)、電力設(shè)備巡檢，排查整改各類安全隱患數(shù)處，全面提升了供電設(shè)備健康水平。

　　然而他們的工作還沒結(jié)束。他們還要為每一處隱患建立臺賬，確保信息互通、責(zé)任到人，力求聯(lián)合作業(yè)無死角、隱患整治無遺漏。

　　白天整理檢修臺賬、研判風(fēng)險、備料保養(yǎng)工具，晚上又要投入新一輪夜間檢修?！坝袝r候得連軸轉(zhuǎn)?！标愅f，雖然累，但“如果能讓萬千乘客平安踏上旅途，一切都值得！”

來源：中國青年報