再有不到一年的時間，廈門翔安國際機場將會投入使用，這是中國大陸建國之后僅有的2次機場搬遷的時刻（另一次是大興機場），可謂意義重大。

對于閩南來說，這同樣是一個榮耀時刻。作為地區(qū)最大的機場，廈門翔安國際機場定位就是全國十大機場之一，且由于廈門對外開放程度很高，國際航線也是廈門的“重頭戲”。

廈門

原先的廈門高崎國際機場，將會慢慢退出歷史舞臺，1983年落成的島內機場，隨著時代的發(fā)展，日益趨近飽和的旅客吞吐量，已經無法滿足廈門城市的發(fā)展需要，未來可能轉為博物館展覽或改為其他用途。

然而，機場搬遷對于高度同城化的廈漳來說，似乎有點“背道而馳”。至少對于漳州來說，機場搬到翔安，距離漳州就可能會更遠了，尤其是很多漳州旅客，未來轉場機場可能要多費一些時間。

翔安機場

廈漳同城化近幾年發(fā)展很快，廈漳大橋早在幾年前就已經開通，長泰升級為區(qū)之后，漳州市區(qū)和廈門主城區(qū)實際上已經連城一片了；在漳州角美，來自廈門的地鐵也將鋪設，未來角美民眾來廈門島內只要半個小時?？傮w而言，相較于廈泉，廈漳同城化的節(jié)奏要更加迅速。

廈門和泉州，實際上兩地的經濟競爭要大于合作，廈門有很多來自泉州的鞋廠總部。廈門是地區(qū)中心，而泉州的GDP比廈門高出近5000億元，彼此很難說誰更能壓誰一頭。

當然，翔安國際機場落戶大嶝島，考慮的不僅僅是經濟層面的因素，也有政治方面的考量。機場選址大嶝島，為此還實施了填海造陸，目的就是要離金門更近一些?？梢妬硐璋矅H機場也會澤被金門，成為兩岸極具代表性的機場。

如果從這方面考慮，也就見怪不怪了，即使廈漳關系更鐵，廈泉競爭性更大，但在更大的利益和考量層面，也只能就此安排。

對此，你怎么看呢？