德國，成為中國春節(jié)假期后，第一個領(lǐng)導(dǎo)人訪華的大國。

德國總理默茨將于2月25日至26日對中國進(jìn)行正式訪問，默茨此次將帶來超級豪華的“商業(yè)天團(tuán)”，包括拜爾制藥、大眾汽車、西門子、阿迪達(dá)斯、奔馳……高級商業(yè)代表約30位，可謂是德國產(chǎn)業(yè)的精華。

德國總理此次還將訪問奔馳、西門子在中國的公司，和宇樹科技。

德國總理將此次訪華看的十分重要。德國媒體評價，“默茨從未如此精心準(zhǔn)備過一次出訪”。這背后，是德國加強(qiáng)同中國經(jīng)濟(jì)合作的迫切需求。

2025 年，德國的 GDP 總量達(dá)到5.25 萬億美元，穩(wěn)居全球第三大經(jīng)濟(jì)體，同時也是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體。

這樣一個經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁的國家，卻在去年遭遇了嚴(yán)重的企業(yè)破產(chǎn)潮，全年有17604 家公司宣告破產(chǎn)，這個數(shù)字創(chuàng)下了德國近 20 年的新高。

可能有人會問，全球第三大經(jīng)濟(jì)體，怎么會有這么多公司破產(chǎn)？這些破產(chǎn)的公司，以小微企業(yè)為主，也有不少中大型企業(yè)未能扛住。

從行業(yè)來看，破產(chǎn)企業(yè)以小微企業(yè)為主體，制造業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域的破產(chǎn)數(shù)量增幅明顯，均超過 10%。

就連醫(yī)療護(hù)理這類傳統(tǒng)意義上的剛需行業(yè)，也受到?jīng)_擊，足見這場經(jīng)濟(jì)寒冬的嚴(yán)重程度。

導(dǎo)致這場破產(chǎn)潮的原因，都是實(shí)實(shí)在在的問題。首先是能源價格高企，這是壓在德國企業(yè)身上的一大重?fù)?dān)。

德國的工業(yè)高度依賴能源，能源成本上漲直接推高了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，很多企業(yè)即便有訂單，也因?yàn)槌杀咎哔嵅坏藉X，最終只能破產(chǎn)。

其次是融資困難，企業(yè)負(fù)債水平居高不下。

德國 Creditreform公司的研究顯示，很多企業(yè)在前期經(jīng)營中積累了大量債務(wù)，而當(dāng)下的金融環(huán)境收緊，銀行放貸變得謹(jǐn)慎，企業(yè)想借新還舊都成了難題，資金鏈一斷，就只能走向破產(chǎn)。

第三是外部市場環(huán)境變差。美國加征關(guān)稅的政策，讓德國企業(yè)的出口受到直接沖擊。

同時，歐盟內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)增長放緩，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易需求萎縮，德國企業(yè)原本依賴的歐洲市場，已經(jīng)無法提供足夠的訂單支撐。

還有一個關(guān)鍵原因，就是德國的工業(yè)中心地位受到了沖擊。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的背景下，其他國家在生產(chǎn)成本、行政效率上的優(yōu)勢逐漸凸顯，德國的制造業(yè)優(yōu)勢不再明顯，去工業(yè)化的壓力越來越大。

多重壓力疊加，讓德國企業(yè)的生存空間被大幅壓縮，約 1.76 萬家公司破產(chǎn)，就是最直接的體現(xiàn)。

在這樣的困境下，德國把目光重新聚焦到中國。這不是偶然，而是基于實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)做出的選擇。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局 2026 年 2 月 20 日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國超越美國，再次成為德國最大的貿(mào)易伙伴。

2025 年，中德貿(mào)易額達(dá)到 2518 億歐元，比 2024 年增長 2.1%；而德美貿(mào)易因?yàn)殛P(guān)稅爭端，下降了 5%，只有 2405 億歐元。

從投資來看，2025 年德國企業(yè)對華直接投資額突破 70 億歐元，同比暴漲 55% 以上，創(chuàng)下了四年來的新高。這些數(shù)據(jù)說明，中國市場對德國經(jīng)濟(jì)的重要性，已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。

默茨此次帶來的 30 人商業(yè)代表團(tuán)，幾乎涵蓋了德國所有的核心產(chǎn)業(yè)。其中汽車行業(yè)的高管占比最多，大眾、奔馳、寶馬都在其中。

中國是全球規(guī)模最大的汽車市場，更是新能源汽車技術(shù)變革的核心陣地，德國車企的未來發(fā)展，離不開中國市場的支撐。

拜爾制藥、西門子這類工業(yè)巨頭，也有著強(qiáng)烈的對華合作需求。西門子在中國有龐大的業(yè)務(wù)布局，雙方有望在工業(yè)制造、能源等領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。

中國機(jī)器人等創(chuàng)新企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，契合德國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，也是中德合作的重要方向。

很多人說德國 “倒向中國”，這個說法并不準(zhǔn)確。德國作為一個發(fā)達(dá)國家，有著自己的外交和經(jīng)濟(jì)考量，它的選擇不是 “倒向”，而是務(wù)實(shí)的經(jīng)濟(jì)合作。

對德國來說，加強(qiáng)同中國的合作，是緩解當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困境的最有效途徑。中國有龐大的市場、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)勁的消費(fèi)需求，這些都是德國企業(yè)走出破產(chǎn)潮、實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的關(guān)鍵。

對中國來說，中德合作同樣是雙贏。德國在高端制造、化工、醫(yī)藥等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，能為中國的產(chǎn)業(yè)升級提供助力；而中國的市場和產(chǎn)能，也能讓德國企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品找到用武之地。

默茨的這次訪華，不是一次普通的外交行程，而是德國經(jīng)濟(jì)尋求突破的重要信號。

約 1.76 萬家公司破產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，讓德國清醒地認(rèn)識到，脫離全球最大的市場，只會讓自己的經(jīng)濟(jì)陷入更深的困境。

未來，中德兩國在汽車、新能源、高端制造、醫(yī)藥等領(lǐng)域的合作，還會進(jìn)一步深化。

這種合作，不僅能幫助德國走出經(jīng)濟(jì)寒冬，也能推動中國產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級，更能為全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展注入動力。

這就是默茨帶著豪華商業(yè)代表團(tuán)，不遠(yuǎn)萬里來到中國的根本原因，也是全球第三大經(jīng)濟(jì)體選擇與中國深化合作的核心邏輯。