據(jù)相關(guān)報道，奔馳將在現(xiàn)款G級車型之外，全新推出定位入門級的“小G”車型，新車將同步提供混動與純電兩種動力版本，計劃于2027年正式登陸市場，有望讓更多消費(fèi)者圓“G級越野夢”。目前，該車相關(guān)諜照已正式曝光，其核心參數(shù)與設(shè)計細(xì)節(jié)也逐步浮出水面。

　　動力方面，奔馳小G針對不同需求的用戶提供了差異化選擇。其中混動版車型將搭載與奔馳CLA同款的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，匹配由奔馳主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)、吉利在國內(nèi)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)188馬力，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；純電版車型則配備了800V高壓架構(gòu)與前后雙電機(jī)組合，搭載容量為85千瓦時的NMC三元鋰電池，在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)724km，既能滿足城市日常通勤，也能支撐中短途越野出行。

　　車身尺寸與平臺架構(gòu)上，奔馳小G的車身長度預(yù)計為4400mm，高度低于奔馳EQS SUV，整體造型更為緊湊靈活，更適合城市路況行駛。該車并未沿用現(xiàn)款大G的平臺，而是采用了融合梯形底盤與MMA平臺的專屬架構(gòu)，雖為承載式車身設(shè)計，但并未犧牲越野性能——燃油版與純電版車型均標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)與扭矩矢量控制功能，可實(shí)現(xiàn)單車輪精準(zhǔn)驅(qū)動力分配，越野能力與現(xiàn)款奔馳G級相近，足以應(yīng)對多種復(fù)雜非鋪裝路面。

　　外觀設(shè)計上，從曝光的諜照來看，奔馳小G整體延續(xù)了G級家族的經(jīng)典基因，與現(xiàn)款G級保持高度統(tǒng)一的方盒子越野造型，辨識度拉滿。細(xì)節(jié)方面，純電版本采用封閉式車頭設(shè)計，契合其新能源身份；兩側(cè)配備圓形大燈組，燈組內(nèi)部嵌入半圓樣式的LED燈組，復(fù)古中融入時尚感。車身側(cè)面的A柱近乎垂直，車頂采用平直的方形設(shè)計，搭配車頂行李架與天窗，兼顧實(shí)用性與越野氣場；前后翼子板均配備了寬于車體的外擴(kuò)輪眉，進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派越野風(fēng)格，同時也能為車輪提供更好的防護(hù)。

　　價格方面，奔馳小G的定位直接拉低了G級家族的準(zhǔn)入門檻。據(jù)悉，現(xiàn)款奔馳G級在國內(nèi)的起售價高達(dá)142萬余元，而作為入門級G級車型，奔馳小G的售價預(yù)計將落在80—100萬元區(qū)間，相較于現(xiàn)款大G大幅下探，讓更多追求硬派越野與品牌質(zhì)感的消費(fèi)者有了入手可能。

　　作為奔馳拓展硬派越野產(chǎn)品線的重要車型，小G的推出不僅豐富了G級家族的產(chǎn)品矩陣，也填補(bǔ)了品牌在入門級豪華硬派越野市場的空白。結(jié)合其緊湊尺寸、雙動力選擇、接近大G的越野能力以及親民售價，該車未來上市后，有望在豪華入門硬派越野市場占據(jù)重要地位，與路虎衛(wèi)士90、Jeep牧馬人等車型展開直接競爭。