2月24日，廣汽豐田全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版正式上市，直接把合資緊湊型SUV的價(jià)格卷到了新高度！作為威蘭達(dá)系列全新入門款，該車推出兩個(gè)版本：2.0L汽油兩驅(qū)AIR版官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)，權(quán)益價(jià)僅13.78萬(wàn)；2.0L雙擎兩驅(qū)AIR版指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)，權(quán)益價(jià)14.78萬(wàn)，相當(dāng)于直接拉低合資SUV入門門檻3萬(wàn)+，剛上市就引發(fā)車圈熱議——要知道，這個(gè)價(jià)位此前基本是自主品牌的天下，廣汽豐田這波操作，明顯是要正面硬剛國(guó)產(chǎn)SUV。

除了極具誘惑力的定價(jià)，全新威蘭達(dá)AIR版的優(yōu)惠政策同樣誠(chéng)意拉滿，開(kāi)年三重禮實(shí)打?qū)嵔档拖M(fèi)者的購(gòu)車與用車成本，每一項(xiàng)都精準(zhǔn)戳中剛需痛點(diǎn)?，F(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬(wàn)搭配國(guó)補(bǔ)廠補(bǔ)合計(jì)1萬(wàn)，綜合下來(lái)直接直降3.2萬(wàn)，力度拉滿；金融方面給到8年低息支持，首付僅需1.46萬(wàn)起，月供低至1650元起，部分渠道還能享受前2年0息，讓剛需黨購(gòu)車無(wú)壓力；售后更是做到全面兜底，2099元就能享受4次原廠保養(yǎng)，折算下來(lái)單次僅525元，全國(guó)600+4S店通用，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池三大件終身質(zhì)保，徹底幫消費(fèi)者解決了“養(yǎng)車貴”的后顧之憂。

威蘭達(dá)AIR版不僅優(yōu)惠力度拉滿，更難得的是它還不玩“低價(jià)減配”的套路，真正做到了入門即滿配，這也是它最戳人的核心亮點(diǎn)。同級(jí)兩驅(qū)車型罕見(jiàn)的前軸LSD限滑差速器直接標(biāo)配，左右前輪扭矩可100:0~0:100分配，兩驅(qū)也能媲美四驅(qū)的脫困能力；全系標(biāo)配TSS 4.0智行安全系統(tǒng)，L2級(jí)輔助駕駛拉滿，17個(gè)傳感器加持，新手也能輕松開(kāi)；智能座艙算力翻倍，搭載8155芯片，交互流暢不卡頓，再加上皮質(zhì)座椅、真皮方向盤(pán)、50W無(wú)線快充等越級(jí)配置，性價(jià)比直接拉滿，比同價(jià)位合資入門款配置高一個(gè)檔次。

廣汽豐田推出威蘭達(dá)AIR版的布局，完全貼合了當(dāng)下車市的市場(chǎng)需求?，F(xiàn)在12-15萬(wàn)緊湊型SUV是絕對(duì)的紅海，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)價(jià)位占緊湊型SUV銷量的六成，但基本被吉利博越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主車型壟斷，合資品牌只能靠高價(jià)高配勉強(qiáng)支撐，市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。威蘭達(dá)AIR版以13.78萬(wàn)起的價(jià)格切入，就是要打破“合資=高價(jià)低配”的固有印象，直接搶自主車型的蛋糕，同時(shí)吸引預(yù)算有限、想選合資可靠品質(zhì)的年輕首購(gòu)族。

更進(jìn)一步說(shuō)，廣汽豐田正靠威蘭達(dá)AIR版實(shí)現(xiàn)對(duì)車市“價(jià)格內(nèi)卷”的理性突圍，現(xiàn)在很多品牌打價(jià)格戰(zhàn)，都是靠減配壓縮成本，最終坑的是消費(fèi)者，而威蘭達(dá)AIR版反其道而行之，把LSD、TSS 4.0等核心配置下放，相當(dāng)于重新定義了合資入門SUV的價(jià)值標(biāo)桿，倒逼其他合資品牌跟進(jìn)增配降價(jià)。除此之外，面對(duì)新能源SUV的沖擊，威蘭達(dá)AIR版雙擎14.78萬(wàn)起的價(jià)格，把合資混動(dòng)門檻拉低3萬(wàn)以上，既穩(wěn)住了燃油車基本盤(pán)，也能吸引注重低油耗、高可靠性的新能源用戶回流，一舉兩得。

這份精準(zhǔn)的市場(chǎng)布局，對(duì)廣汽豐田自身而言同樣意義非凡，這款威蘭達(dá)AIR版更是妥妥的銷量與品牌雙提升利器。全新威蘭達(dá)于2025年11月廣州車展完成換代上市，此次2月24日全新AIR版的推出，正是廣汽豐田優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、貼合市場(chǎng)需求的重要策略調(diào)整，而AIR版憑借“13萬(wàn)級(jí)合資混動(dòng)唯一選擇”的差異化優(yōu)勢(shì)，有望進(jìn)一步提升系列熱度與市場(chǎng)關(guān)注度，助力威蘭達(dá)系列提升市場(chǎng)排名，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大在13-15萬(wàn)價(jià)位段的市場(chǎng)覆蓋，分流部分自主車型意向用戶。品牌層面，這也讓廣汽豐田以更親民的姿態(tài)貼近消費(fèi)者，靠高性價(jià)比和兜底售后，進(jìn)一步拉近與普通消費(fèi)者的距離，提升口碑和用戶忠誠(chéng)度，為其他車型積累勢(shì)能。

汽車網(wǎng)評(píng)：威蘭達(dá)AIR版的上市，必將攪動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)的格局，本田CR-V、大眾探岳L等競(jìng)品大概率會(huì)被迫跟進(jìn)，最終受益的還是消費(fèi)者。對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)，靠品牌溢價(jià)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，只有放下身段，靠配置、服務(wù)和價(jià)格說(shuō)話，才能在和自主車型的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。2026年車市開(kāi)年，廣汽豐田這波“降維打擊”，無(wú)疑給合資品牌轉(zhuǎn)型打了個(gè)樣，也讓13萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，變得更加激烈。