蘭博基尼的純電“跳票”：不是技術(shù)不行，是富人不愛？

最近車圈有個挺有意思的轉(zhuǎn)折：蘭博基尼把自己畫好的純電大餅，又給收回去了。

原本說要扛起品牌電動化大旗的Lanzador，那臺2023年亮相時科幻感十足的高底盤GT概念車，現(xiàn)在大概率要“跳票”了。

根據(jù)最新消息，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼已經(jīng)放風，說消費者對純電大牛的興趣“幾乎為零”，大舉投入純電是“對財務不負責任” 。

這話翻譯一下就是：你們不買，我可不敢亂造。

這波操作挺有意思。原本按照劇本，2028年左右應該是Lanzador純電版閃亮登場的時候，頂著超過1300匹馬力的數(shù)據(jù)，配上下一代980伏技術(shù)，妥妥的“來自未來的大?！?。

但現(xiàn)在劇情反轉(zhuǎn)，這臺車大概率要改成插混，很可能直接移植Temerario那套V8雙渦輪增壓加電機的組合拳 。

其實仔細想想，這事兒一點也不意外。蘭博基尼最近幾年嘴上說著電動化，身體卻很誠實。

你看它現(xiàn)在的產(chǎn)品線，Revuelto是V12加插混，Urus SE是V8加插混，新出的Temerario還是V8加插混 。

所謂的“向金牛座之心前進”電動戰(zhàn)略，走到最后發(fā)現(xiàn)，那顆心依然是內(nèi)燃機在跳動。

這就引出一個挺現(xiàn)實的靈魂拷問：買幾百萬超跑的人，到底在買什么？

溫克爾曼有句話說得挺直白：“我們賣的不是交通工具，是夢想之車” 。

對于頂級富豪來說，如果花幾百萬買臺蘭博基尼，開出去只有電流的“嘶嘶”聲，沒有V12那種震天響的咆哮，沒有那種靈魂被震蕩的體感，這錢花得似乎確實差點意思。

電動車性能再強，加速再快，在情感體驗上目前依然很難取代大排量內(nèi)燃機帶來的那種原始沖擊感 。

蘭博基尼這波“反悔”，其實反映了超豪華品牌在電動化浪潮下的集體糾結(jié)。法拉利雖然要推純電，但依舊捂著捂著不肯輕易放手；阿斯頓·馬丁早前沖得太猛，結(jié)果市場反饋并不如預期 。

反倒是蘭博基尼這種“混動過渡、純電暫緩”的保守打法，在2025年交出了全球交付10747輛的歷史最好成績 。

這說明什么？

說明它的用戶用真金白銀投了票：我們要的是一臺還能吼的蘭博，不是一臺安靜的無聲猛獸。

當然，蘭博基尼也不是完全躺平。把Lanzador改成插混，既保留了V8發(fā)動機的轟鳴，又能蹭上新能源的補貼和積分，還能應對歐盟2035年的減排新規(guī) 。這算盤打得確實精。

至于純電蘭博，溫克爾曼也留了活話：等市場準備好了再說。只不過從目前的架勢看，這個“再說”，可能要等到猴年馬月了。

對于我們這些吃瓜群眾來說，這事兒其實挺有意思：當全世界都在喊著“油車末日”的時候，真正的買家卻在用訂單告訴廠家——別急，我還想再聽會兒V8的聲兒。