去年新能源車與燃油車還能平分秋色，銷量前十各占五席。甚至來(lái)到2025年12月，新能源更是攻勢(shì)拉滿，前十獨(dú)占八席。

但讓人大跌眼鏡的是，1月銷量數(shù)據(jù)一出，畫風(fēng)來(lái)了個(gè)180度的大反轉(zhuǎn)，新車車型Top10依次為：小米YU7、博越L（參數(shù)丨圖片）、星愿、問(wèn)界M7、速騰、軒逸、星越L、朗逸、途觀L、帕薩特。銷量Top10車型中，新能源僅占3席，而燃油車狂攬7席。

一個(gè)靈魂拷問(wèn)：莫非油車，又行了？

1月為何油車大反彈？核心就兩個(gè)字：春節(jié)！可以說(shuō)，1月是極特殊的購(gòu)車窗口，大家買車更看重面子、穩(wěn)妥、長(zhǎng)途無(wú)焦慮。換句話來(lái)說(shuō)，位于春節(jié)前1月的購(gòu)車用戶，更多考慮可能不只是日常上下班通勤，更多的還有接下來(lái)長(zhǎng)途返程回鄉(xiāng)，以及回家后所開(kāi)車型在當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)知度問(wèn)題。

很明顯，這兩個(gè)問(wèn)題的答案都不約而同地指向了傳統(tǒng)油車，而非新能源見(jiàn)長(zhǎng)的新勢(shì)力車型。一方面，長(zhǎng)途返鄉(xiāng)怕續(xù)航焦慮，長(zhǎng)輩也更認(rèn)燃油車的“靠譜”。另外，新勢(shì)力品牌在下沉市場(chǎng)的認(rèn)知度普遍沒(méi)有傳統(tǒng)豪華以及傳統(tǒng)合資品牌高。在多重因素疊加，燃油車直接奪回主場(chǎng)，前十占了7席。

其中大眾成為最大贏家：速騰、朗逸、途觀 L、帕薩特四款車上榜，銷量全部破2萬(wàn)。由此可見(jiàn)，近年來(lái)大眾堅(jiān)持深耕燃油車，迭代積極，再加上年前終端優(yōu)惠力度大，性價(jià)比突出，大眾品牌成為了節(jié)前購(gòu)車“爆冷”選手。

更有說(shuō)服力的是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：1 月新能源零售滲透率僅 38.6%，同比下降 3 個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下近兩年新低。歸根結(jié)底這也是和進(jìn)入 2026 年，市場(chǎng)風(fēng)向也從之前的強(qiáng)推新能源也開(kāi)始松動(dòng)有關(guān)系。最顯而易見(jiàn)的便是新能源補(bǔ)貼、購(gòu)置稅的優(yōu)惠退坡。再加上燃油車終端優(yōu)惠加大，一退一進(jìn)，此消彼長(zhǎng)，市場(chǎng)瞬間反轉(zhuǎn)。

春節(jié)假期即將結(jié)束，你覺(jué)得油車這波回暖，是曇花一現(xiàn)，還是持久反攻？車市消費(fèi)會(huì)回歸常態(tài)嗎？我們可以靜待接下來(lái)2、3、4的銷量變化。