目前在新能源汽車領(lǐng)域，小米汽車，絕對是一個(gè)神奇的存在。

為什么說他神奇，那就是網(wǎng)上罵的兇，現(xiàn)實(shí)中賣的火。另外網(wǎng)上被戲稱為“綠化帶戰(zhàn)神”，但實(shí)際上在真車主的評價(jià)與投訴榜單中，質(zhì)量得分一直名列前茅的。

可見，網(wǎng)上的假車主們，各種抹黑，但依然銷售火爆，輿論沒贏過，銷量沒輸過。且全網(wǎng)都在拿著放大鏡找小米汽車的毛病，一旦有任何問題，都會(huì)無限放大……

不過，雖然小米汽車銷量非常好，SU7是2025年新勢力銷量第一名，YU7才賣了半年，就排在進(jìn)了前10名，但與其它頂級車型相比，比如與問界、理想、特斯拉等車相比，有一個(gè)短板，那還是很明顯的。

這個(gè)短板，就是智駕，不黑不吹，雖然小米的智駕也還不錯(cuò)，比很多新能源汽車品牌強(qiáng)，但如果拿它來和標(biāo)桿華為ADS、理想、特斯拉FSD等比，確實(shí)弱一些。

在眾多專業(yè)機(jī)構(gòu)，或不專業(yè)的機(jī)構(gòu)評測中，從來沒有人將小米的智駕排在前面，排在前面的大多是華為ADS、特斯拉、理想、小鵬等車企，小米排名會(huì)靠后一些。

所以說，雖然小米汽車賣的好，但智駕這個(gè)功能，確實(shí)表現(xiàn)不太突出。

所以，很多網(wǎng)友就就有一個(gè)想法，那就是如果小米汽車，配上華為的智駕，會(huì)不會(huì)就無敵了?

坦白講，如果小米汽車真的配上華為智駕，還是保持著當(dāng)前的價(jià)格，當(dāng)前的外觀等全部不變，就是智駕水平達(dá)到了華為ADS的水平，那確實(shí)是無敵了。

不過，小米汽車很明顯可能配華為的智駕，小米走的是自研的道路，與其期待小米配華為智駕，不如期待小米將這一塊的能力提升上來。

那么問題就來了，小米的智駕，能不能達(dá)到華為ADS的水平？我覺得短時(shí)間之內(nèi)應(yīng)該是比較難的，因?yàn)檫@涉及到一個(gè)研發(fā)時(shí)間，進(jìn)度、投入等水平。

華為ADS明顯起步比小米智駕早好幾年，同時(shí)華為在這一塊的投入肯定也會(huì)更大，所以短時(shí)間之內(nèi)肯定追不上。

但是，任何技術(shù)，在過了最開始的高速發(fā)展期后，后期都會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對平穩(wěn)發(fā)展期，這個(gè)時(shí)間要追上來就相對容易很多了。

就拿手機(jī)拍照來講，最開始華為是遙遙領(lǐng)先，小米落后不少，但后來整個(gè)行業(yè)大發(fā)展，大家的技術(shù)都上來了，都達(dá)到了頂峰，相互之間相差不會(huì)太多了，區(qū)別不過是與99分、98分的區(qū)別了。

智駕功能也會(huì)如此，前期起步時(shí)，大家都進(jìn)步快，差距也大，有人99分，有人80分，有人60分，但后來慢慢的，大家都是95分以上了，這個(gè)區(qū)別就不明顯了。