2026年1月，荊岳高鐵傳來多重利好，不僅被鄂湘兩省納入省級重點(diǎn)項(xiàng)目清單，關(guān)鍵控制性工程建設(shè)與前期工作也同步提速。此前，荊州市發(fā)展和改革委員會鐵路建設(shè)科在答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時透露：正在積極爭取將荊荊高鐵南延項(xiàng)目（即荊岳高鐵）納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。整體來說，這條串聯(lián)鄂湘的高鐵通道前期工作已經(jīng)按下“快進(jìn)鍵”。

作為江漢平原南下的關(guān)鍵交通要道，荊岳高鐵的推進(jìn)始終備受關(guān)注。長期以來，荊州南部公安、石首及岳陽北部華容等縣市無高鐵覆蓋，江漢平原500萬居民南下粵港澳需繞行武漢，耗時多增2小時，區(qū)域發(fā)展受交通瓶頸制約明顯。在此背景下，荊岳高鐵的規(guī)劃建設(shè)成為破解“瓶頸”的核心線路。

目前項(xiàng)目前期工作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。鄂湘兩省協(xié)同發(fā)力，湖南省2025年安排200萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持預(yù)可研與可研工作，荊州市更是投入超2600萬元啟動前期工作（包括另一個鐵路項(xiàng)目），中鐵四院已進(jìn)場開展實(shí)地勘測，計劃6個月內(nèi)完成全部研究任務(wù)。此外，跨江關(guān)鍵工程李埠長江公鐵大橋建設(shè)也已取得突破，北岸主塔高度突破200米，南岸主塔上游側(cè)第35節(jié)塔柱順利澆筑完成以及塔柱上下游側(cè)高度均突破200米；總體來說，荊州李埠長江公鐵大橋南北岸主塔均有望在2026年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)封頂，預(yù)計2027年全面建成，其下層預(yù)留的雙線高鐵通道為荊岳高鐵過江打下基礎(chǔ)。

根據(jù)規(guī)劃方案可知，荊岳高鐵北起荊荊高鐵八嶺山線路所，經(jīng)李埠長江大橋跨江，途經(jīng)公安、石首、華容、君山，終至京廣高鐵岳陽東站，全長約190公里，設(shè)計時速350公里，擬設(shè)6座車站。項(xiàng)目已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（規(guī)劃研究項(xiàng)目），兩省正全力爭取納入國家“十五五”規(guī)劃，由“虛線”調(diào)整為“實(shí)線”。如果順利納入國家“十五五”規(guī)劃，那么荊岳高鐵有望在2028年完成大部分審批、2028年底或2029年初實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

荊岳高鐵建成后，荊州至廣州車程將從目前近7小時壓縮至4小時左右，荊州至岳陽僅需30分鐘，徹底終結(jié)江漢平原南部無高鐵歷史。作為“呼南通道”與“沿江通道”的重要聯(lián)絡(luò)線，它將串聯(lián)荊州古城、岳陽樓等景區(qū)，預(yù)計年吸引游客超3000萬人次，同時緩解京廣高鐵運(yùn)輸壓力，助力長江經(jīng)濟(jì)帶與粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。