在全球干散貨市場保持強勁態(tài)勢的背景下，美國上市希臘船東Costamare Bulkers近期密集披露多項船隊更新交易，通過“售舊購新”優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，同時中國買家的頻繁現(xiàn)身也成為此次資產(chǎn)調(diào)整中的顯著亮點。

作為集裝箱船巨頭Costamare Inc.于去年5月分拆獨立的干散貨業(yè)務(wù)平臺，Costamare Bulkers此次披露的交易涵蓋好望角型、超靈便型散貨船，且實現(xiàn)可觀資本收益。

其中，最受關(guān)注的莫過于18萬載重噸好望角型散貨船“Miracle”號（2011年建造）的出售，該船預計為公司帶來700萬美元資本收益，疊加2024年2月從日本Nissen Kaiun收購以來實現(xiàn)的470萬美元運營利潤，成為一筆高回報資產(chǎn)交易。船舶經(jīng)紀機構(gòu)透露，該船買家大概率為中國企業(yè)，船舶估值機構(gòu)VesselsValue對其估值為3530萬美元。

實際上，近段時間以來，已經(jīng)有多位中國船東通過購買二手船舶的方式近日Cape領(lǐng)域。

比如，2月12日，國航遠洋發(fā)布公告：其全資子公司Century Maritime Limited與Armonikos Shipping Corporation簽署協(xié)議，擬以3517.5萬美元（約合人民幣2.45億元）收購一艘2012年建造的海岬型（Capesize）干散貨船“Michalis H”，180,355 DWT。這筆交易的意義不止于“新增一艘船”，更在于它釋放了一個明確的行業(yè)信號——國航遠洋正式進入CAPE段位。

更早之前的1月5日，21萬噸級紐卡斯爾型散貨船“ZH DAMPIER（浙海丹皮爾）”在舟山完成交接并進入浙江省海運集團運營體系。這不僅是浙江海運改革重組后接收的首艘21萬噸級紐卡斯爾型，也是其旗下首艘紐卡斯爾型船舶。

與此同時，公司同步出售了另一艘5.66萬載重噸超靈便型散貨船“Clara”號（2008年建造），實現(xiàn)70萬美元資本收益，加上2021年購入后的320萬美元運營利潤，同樣收獲穩(wěn)健回報。

據(jù)悉，該船已正式移交中國廈門建發(fā)旗下航運公司，并更名為“開拓”號（Kai Tuo），VesselsValue對其估值為1330萬美元。

在出售老舊船舶回籠資金的同時，該公司還從日本Kasuga Shipping購入6.03萬載重噸大靈便型散貨船“Koushun”號（2018年建造），并計劃將其更名為“Astros”號，VesselsValue對該船估值為2840萬美元，目前公司暫未披露具體收購價格。

Costamare Bulkers首席執(zhí)行官Gregory Zikos明確表示，此次購船是公司船隊更新戰(zhàn)略的重要組成部分，而系列船舶出售交易則是基于當前干散貨市場堅實的基本面，進一步優(yōu)化資產(chǎn)配置的主動舉措。

Costamare Bulkers 首席執(zhí)行官 Gregory Zikos

值得關(guān)注的是，這并非Costamare Bulkers首次與中國買家達成散貨船交易。早在2025年7月，該公司就已將旗下5.8萬載重噸超靈便型散貨船“Pythias”號（2010年建造）以1120萬美元的價格出售給一位中國買家，這也是該公司自2021年進軍干散貨市場以來的首筆散貨船出售交易，具有標志性意義，標志著其從大規(guī)模資產(chǎn)收購階段逐步轉(zhuǎn)向船隊優(yōu)化與資產(chǎn)輪動階段。據(jù)悉，“Pythias”號建于中國揚州大洋造船廠，此次交易雖成交價略低于部分機構(gòu)預期，但考慮到船舶即將進入第二次特檢期且未配備脫硫塔，被業(yè)內(nèi)認為是買賣雙方互利的合理交易。（相關(guān)閱讀：）

回溯歷史，Costamare Inc.作為希臘知名航運集團，長期深耕集裝箱船領(lǐng)域，2021年開始通過密集收購二手散貨船切入干散貨市場，短短兩年內(nèi)收購近40艘散貨船，快速完成市場布局，隨后分拆成立Costamare Bulkers專注干散貨業(yè)務(wù)，并于2024年2月在紐約證券交易所上市（股票代碼：CMDB）。截至目前，Costamare Bulkers共擁有31艘干散貨船舶，平均船齡約13年，且公司當前處于凈負債為負的良好財務(wù)狀態(tài)——現(xiàn)金儲備達2.263億美元，超過1.556億美元的債務(wù)規(guī)模。

據(jù)悉，Costamare Bulkers去年與租船商嘉吉國際（Cargill International）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前已完成大部分交易賬簿的轉(zhuǎn)讓工作，涵蓋租入船舶、貨物運輸承諾及衍生品頭寸等，當前運營平臺已重點聚焦于卡姆薩爾型船舶，管理著20艘第三方所有船舶。（相關(guān)閱讀：）

對于當前干散貨市場走勢，Gregory Zikos給出了積極判斷。他表示，在強勁出口和市場情緒改善的支撐下，供需基本面向好推動好望角型船運價指數(shù)走高；巴拿馬型船市場則受益于美中緊張局勢緩和，疊加好望角型船市場的積極帶動，運價指數(shù)獲得有力支撐；而超靈便型船市場則憑借煤炭和小宗散貨的強勁需求，以及大型船舶市場的情緒傳導，保持健康運行態(tài)勢。

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