中經(jīng)記者 孫麗朝 濟(jì)南報(bào)道

春運(yùn)期間，高鐵網(wǎng)絡(luò)高負(fù)荷運(yùn)行，作為山東省最大的客運(yùn)樞紐站，濟(jì)南西站日均到發(fā)列車400余趟，每隔3分鐘就有一列。在這里，有一支年輕的電務(wù)作業(yè)小分隊(duì)，維護(hù)著432.6公里線路上201組道岔、299架信號(hào)機(jī)等設(shè)備，保障鐵路順暢運(yùn)行。

濟(jì)南西站在用道岔，大多是五機(jī)牽引道岔，設(shè)備長達(dá)69米，構(gòu)造精密復(fù)雜，連接部位（件）多達(dá)25個(gè)，缺口、動(dòng)作電流等關(guān)鍵參數(shù)以毫米毫安計(jì)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)匯集在道岔監(jiān)測(cè)曲線中。工作11年來，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南電務(wù)段濟(jì)南西高鐵信號(hào)車間技術(shù)助理馮百晨總結(jié)出一套區(qū)分道岔卡阻點(diǎn)位的曲線“解密規(guī)律”：通過大量梳理歸納，馮百晨發(fā)現(xiàn)，道岔卡阻點(diǎn)位雖“千變?nèi)f化”，但都發(fā)生在“解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉”這三個(gè)道岔動(dòng)作階段。而不同階段的卡阻現(xiàn)象，會(huì)造成曲線時(shí)間、電流、電壓的不同變化，通過甄別這些曲線的微小差異，就能大體判斷卡阻位置，從而提升處置效率。尤其在強(qiáng)降雪天氣下，道岔鋼軌間容易擠冰造成卡阻，依靠這門絕活，能將處置時(shí)間縮短至少50%，提升列車運(yùn)行的順暢度。

2026年，馮百晨還有了“新幫手”，以往查看設(shè)備實(shí)時(shí)曲線，需要對(duì)講聯(lián)系、手機(jī)傳輸，現(xiàn)在有了“道岔監(jiān)測(cè)手持終端”實(shí)時(shí)調(diào)閱，工作效率顯著提高。

為迎接即將到來的春運(yùn)假期返程高峰，2月19日，大年初三零點(diǎn)整，馮百晨帶著工友吳卓走進(jìn)京滬高鐵K412處護(hù)網(wǎng)，他們要在4小時(shí)的“天窗”內(nèi)，徒步行走3.4公里養(yǎng)護(hù)10個(gè)軌道電容。盡管天氣寒冷，吳卓依然很期待，他們即將經(jīng)過的跨濟(jì)兗公路特大橋，能眺望到連接自己家鄉(xiāng)的高速鐵路。空中俯瞰，濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、京滬鐵路、京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線等多條線路在不遠(yuǎn)處“交會(huì)”，層疊壯觀的鐵路網(wǎng)，讓家鄉(xiāng)不再遙遠(yuǎn)。吳卓回濟(jì)寧老家、馮百晨回江蘇老家都僅需1小時(shí)。車間的很多工友也都來自不同的地方，這群“護(hù)路人”，亦是“過路人”，他們把對(duì)家鄉(xiāng)的思念，藏在自己的汗水里，讓乘客的歸途更加安心。

上道作業(yè)前1小時(shí)，一通電話打進(jìn)馮百晨的手機(jī)?！拔以谀銌挝婚T口了，快出來。”馮百晨的妻子黃圓圓焦急道，“你又把暖寶寶落下了，快給大家伙分分，大過年呢，千萬別感冒。”

馮百晨的小家，就在700米外的小區(qū)，天氣寒冷，黃圓圓心里惦記著馮百晨，也惦記著大伙，一有時(shí)間就會(huì)多做點(diǎn)飯，買點(diǎn)必需品，讓馮百晨帶給大伙。作為鐵路家屬，黃圓圓有個(gè)特殊的習(xí)慣，她一天會(huì)看2次天氣預(yù)報(bào)：早上出門前，自己和孩子添衣看看天氣，晚上馮百晨上班前再看看天氣。來自家屬的堅(jiān)定支撐，亦是這群一線護(hù)路人安心“解密”的最暖“密碼”。

（編輯：曹馳 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）