（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

據(jù)報道，在多重補貼政策的刺激下，春節(jié)期間國內(nèi)部分地區(qū)縣域汽車市場表現(xiàn)穩(wěn)健，新能源汽車以舊換新正成為重要增長引擎。

安徽省阜陽市潁上縣比亞迪鑫世迪4S店負責人表示，以舊換新正成為縣域市場的重要增長引擎，2026年1月至今共成交22臺新車，其中六七成客戶通過以舊換新方式購車。從消費結構看，縣域市場呈現(xiàn)明顯的務實特征，10萬至15萬元級客戶目標明確、成交效率更高，這一價格區(qū)間契合縣域家庭首購或升級換購的主流需求。

與縣域經(jīng)銷商的平穩(wěn)表現(xiàn)不同，春節(jié)前后的阜陽市區(qū)汽車消費呈現(xiàn)季節(jié)性波動。小鵬汽車阜陽負責人透露，今年1月至2月，傳統(tǒng)燃油車銷量反超新能源車，主要源于返鄉(xiāng)客戶的剛需釋放。

回望來路，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展堪稱奇跡。2014年開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年，新能源汽車產(chǎn)銷占比首次突破1%，中國成為全球最大新能源汽車市場。2023年，市場滲透率達到31.6%，2024年1-11月進一步提升至40.3%，至2025年，這一數(shù)字已逼近50%。

但與此同時，新能源汽車的快速發(fā)展也深度卷入了行業(yè)盈利困境的漩渦。

2025年，國內(nèi)新能源汽車品牌數(shù)量超過50家，市場競爭異常激烈，超過80%的車型經(jīng)歷過官方或變相降價，平均降幅達8.2%，新能源汽車領域降幅更是高達11.3%。價格戰(zhàn)從年初彌漫至年末，多數(shù)企業(yè)陷入“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)。因此，國內(nèi)車企急需開拓新市場。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，中國汽車市場中，有望孕育巨大潛力的市場就是縣鄉(xiāng)和小城市市場。

農(nóng)村居民家庭此前平均每百戶家庭年末汽車擁有量大幅低于城市水平，存在較大提升空間。對于下鄉(xiāng)汽車規(guī)模，崔東樹預測，新能源汽車的縣鄉(xiāng)市場銷量占比有望提升至30%以上，對整體車市發(fā)展起到有力推動作用。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示，基于我國經(jīng)濟發(fā)展水平、人口基數(shù)以及資源稟賦等判斷，中國汽車消費市場頂峰在4000萬輛左右，未來汽車消費的增長點應該是在三線以下城市。

除此以外，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，中國新能源汽車行業(yè)未來的關鍵增長點還包括智能化電動車、人工智能技術、車聯(lián)網(wǎng)技術、云計算技術、數(shù)字化汽車共享平臺。這些領域的發(fā)展將會帶來巨大的市場機會和潛力。

多重補貼政策精準落地、直達基層，帶動春節(jié)期間縣域汽車市場穩(wěn)健復蘇，新能源汽車以舊換新已成為拉動消費的核心增長引擎。政策紅利與下沉市場潛力形成共振，為行業(yè)注入強勁開年動能。展望未來，隨著以舊換新機制長效推進、渠道與服務持續(xù)下沉、普惠型產(chǎn)品供給不斷豐富，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在政策與市場雙輪驅(qū)動下，持續(xù)拓寬增長空間，加速邁入普及化、規(guī)?；母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。

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