哎，說起特斯拉的Cybertruck，這兩年真是讓人看得心情跟坐過山車似的。剛發(fā)布那會兒，大家都覺得這輛“火星車”要顛覆世界了，結(jié)果銷量一直雷聲大雨點小。這不，到了2026年2月，特斯拉終于坐不住了，開始實實在在地調(diào)整策略——降價。

　　日前，特斯拉公司在美國市場對Cybertruck產(chǎn)品線來了一波大調(diào)整。這次不是搞什么限量版噱頭，而是實打?qū)嵉赝瞥隽烁阋说男掳姹荆瑫r給頂配車型狠降了一刀。外界普遍認為，這是特斯拉發(fā)現(xiàn)Cybertruck的銷量確實沒達到預(yù)期后，為了刺激市場下的一劑猛藥。

　　根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的信息，這次最吸引眼球的就是新推出的入門版Cybertruck，起售價直接拉到了59,990美元（按現(xiàn)在的匯率算，大概41.5萬元人民幣）。這款車是雙電機全輪驅(qū)動，EPA預(yù)估續(xù)航能跑325英里（約523公里）。它可不是個光禿禿的丐版，標(biāo)配了電動前備箱、電動貨箱蓋、能給設(shè)備供電的PowerShare功能（帶兩個120V和一個240V插座），還有特斯拉引以為傲的線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)阻尼螺旋彈簧。

　　這個價格一出，讓不少持幣觀望的人眼前一亮，因為相比之前賣79,990美元的高配全輪驅(qū)動版，這個入門版的價格直接便宜了2萬美元，門檻確實低了不少。當(dāng)然，一分錢一分貨，便宜了肯定要在配置上做一些取舍。這款入門版的牽引能力降到了7,500磅，同時為了控制成本，取消了空氣懸架、后排的那塊小觸摸屏、座椅通風(fēng)、高級音響系統(tǒng)，還有貨箱里的L型軌道。簡單說，它保留了Cybertruck的核心駕駛樂趣和科幻造型，但砍掉了一些提升享受和豪華感的配置。

　　頂配也沒閑著。Cyberbeast“野獸版”的價格從114,990美元下調(diào)到了99,990美元（約69.1萬元人民幣），直接降了1.5萬美元，價格回到了去年8月漲價前的水平。有意思的是，隨著這次降價，特斯拉似乎悄悄停了那個包含F(xiàn)SD（完全自動駕駛能力）監(jiān)督版和免費超充的“Luxe Package”豪華套件。這個套件是去年8月漲價時一起推出來的，現(xiàn)在頂配降價了，這個打包的權(quán)益也就跟著消失了。

　　算上這次，已經(jīng)是特斯拉本月第二次調(diào)整價格了。月初的時候，他們剛推出了全新的全輪驅(qū)動版Model Y，售價41,990美元，比后輪驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)版要貴一些。看得出來，特斯拉現(xiàn)在的定價策略非常靈活，在新一代大眾車型出來之前，只能靠調(diào)整現(xiàn)有車型的價格來刺激需求，擴大地盤。

　　但為什么要這么著急調(diào)整Cybertruck的價格呢？數(shù)據(jù)最能說明問題。有數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck的實際銷量離馬斯克當(dāng)初定的目標(biāo)差得有點遠?，F(xiàn)在的季度銷量大概在5000輛左右，年化下來也就2萬輛，跟最初設(shè)想的年產(chǎn)25萬輛簡直是天壤之別。整個2025年，Cybertruck的銷量幾乎跌了一半，還因為質(zhì)量問題召回過好幾次。再加上福特F-150 Lightning、雪佛蘭Silverado EV這些老牌皮卡廠商的電動車型也在后面追得很緊，競爭壓力山大。今年1月，特斯拉在美國的整體銷量已經(jīng)是連續(xù)第四個月下滑了，比去年同期跌了大概17%。

　　所以說，這次推出更便宜的入門版，把頂配價格降回去，就是特斯拉在2026年打出的明牌：放下身段，用更親民的價格吸引那些對價格敏感的消費者。畢竟，在銷量面前，保持高冷可不是個明智的選擇。