在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，自主汽車(chē)品牌在純電和插混領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良卻先后發(fā)聲，為行業(yè)潑了一盆“清醒的冷水”。他們一致認(rèn)為，自主品牌與日系車(chē)在某些方面還存在較大的差距，自主汽車(chē)品牌需正視并虛心學(xué)習(xí)。

魏建軍在近期講話中直言，中國(guó)汽車(chē)與歐美日韓優(yōu)秀車(chē)企的差距“不是小，而是非常大”。他特別指出，豐田等日系品牌在質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈管控及長(zhǎng)期可靠性上擁有數(shù)十年積淀，這是自主品牌短期內(nèi)難以逾越的鴻溝。吉利楊學(xué)良也強(qiáng)調(diào)，日系車(chē)在東南亞等海外市場(chǎng)的統(tǒng)治力，源于其深厚的供應(yīng)鏈出海能力和本地化制造體系，這正是自主品牌出海需要補(bǔ)的課，另外吉利楊學(xué)良也提到在HEV領(lǐng)域應(yīng)該像日系車(chē)學(xué)習(xí)！

其實(shí)的的確確咱們自主汽車(chē)品牌在HEV領(lǐng)域方面和日系車(chē)差距太大，日系車(chē)憑借豐田THS、本田i-MMD等系統(tǒng)，在無(wú)需充電樁的情況下實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)穩(wěn)定性，最主要比插混或者純電車(chē)型更安全，并且沒(méi)有續(xù)航焦慮也沒(méi)有安全焦慮，咱們自主汽車(chē)品牌雖然在PHEV（插電混動(dòng)）上實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，但在不依賴(lài)外接充電的HEV領(lǐng)域，無(wú)論是系統(tǒng)的平順性、耐久性還是全球市場(chǎng)的接受度，都還處于追趕階段。

另外為什么車(chē)企們今年開(kāi)始大力發(fā)展HEV呢，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)插混或者增程這些車(chē)型并不吃香，因?yàn)橛捅入姼奖悖?/p>

所以如果自主品牌要真正實(shí)現(xiàn)全球化，就必須放下“彎道超車(chē)”的浮躁心態(tài)，像日系車(chē)那樣，在HEV這塊“硬骨頭”上扎扎實(shí)實(shí)地打磨技術(shù)，補(bǔ)上這關(guān)鍵的一課，只有這樣才能在海外市場(chǎng)賣(mài)的更好！各位覺(jué)得哪家車(chē)企HEV技術(shù)最好！