網(wǎng)上有個(gè)段子，說(shuō)是有“牛馬”自嘲不敢隨便請(qǐng)長(zhǎng)假，因?yàn)榕吕习逋蝗话l(fā)現(xiàn)原來(lái)沒(méi)了自己工作照樣能轉(zhuǎn)，甚至轉(zhuǎn)得更好。

上面是關(guān)于長(zhǎng)假的“牛馬”版，這一篇我們聊聊這個(gè)話題的“領(lǐng)導(dǎo)”版。

一、系統(tǒng)在跑，人在哪里？

我在民航工作多年，見(jiàn)過(guò)各種層級(jí)的管理動(dòng)作。開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)、研討會(huì)、各種檢查、寫整改報(bào)告、層層審批、"一把手"拍板——這些動(dòng)作占據(jù)了日常工作相當(dāng)大的比重。

但每到長(zhǎng)假，由于絕大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部的放假，于是絕大多數(shù)這些“管理動(dòng)作”也同步消失了。

奇怪的是，運(yùn)行照常。

飛機(jī)能不能飛，取決于氣象、機(jī)械、人員資質(zhì)、空域協(xié)調(diào)——這些硬約束一個(gè)都沒(méi)少，但處理這些硬約束的，是一線的簽派員、機(jī)長(zhǎng)、機(jī)務(wù)工程師、管制員。他們按照手冊(cè)操作，按照程序決策，按照規(guī)章行事。規(guī)章不放假，手冊(cè)不放假，程序不放假。

這就逼出一個(gè)問(wèn)題：平日里那么多管理動(dòng)作，到底在管什么？我們精心構(gòu)建的管理層級(jí)，在日常運(yùn)營(yíng)中究竟是創(chuàng)造了價(jià)值，還是制造了摩擦？

二、樂(lè)視的意外實(shí)驗(yàn)

說(shuō)到"無(wú)管理運(yùn)行"，有一個(gè)更極端的案例——樂(lè)視。

賈躍亭跑路之后，樂(lè)視經(jīng)歷了一段近乎“無(wú)政府”的時(shí)期。在沒(méi)有CEO，沒(méi)有戰(zhàn)略，沒(méi)有融資的基礎(chǔ)上，加上之前的欠薪、欠款、供應(yīng)商圍堵……按常理，這家公司應(yīng)該立刻崩潰。

但它沒(méi)有。

更有意思的是，據(jù)多位留守員工描述，那段時(shí)間反而是他們感覺(jué)"最清凈"的日子。沒(méi)有人布置奇奇怪怪的任務(wù)，沒(méi)有PPT要做，沒(méi)有莫名其妙的戰(zhàn)略匯報(bào)，大家各司其職，做自己真正應(yīng)該做的事。內(nèi)耗消失了，內(nèi)卷消失了，一部分業(yè)務(wù)線出人意料地維持著運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至微利。

這個(gè)案例當(dāng)然是極端的，不能當(dāng)作模板。但它揭示了一個(gè)可能令某些人不安的可能性：某些組織里，管理層的大量工作，并不是在創(chuàng)造價(jià)值，而是在制造需要被管理的復(fù)雜性。

管理層開(kāi)會(huì)，需要人整理會(huì)議紀(jì)要；整理出來(lái)的紀(jì)要要被逐級(jí)傳達(dá)，需要人開(kāi)更多的會(huì)；更多的會(huì)產(chǎn)生更多的任務(wù)，任務(wù)需要追蹤，追蹤需要填表，填表需要專人負(fù)責(zé)……整個(gè)組織的相當(dāng)一部分能量，消耗在這個(gè)自我繁殖的系統(tǒng)里。

一旦"發(fā)條"停轉(zhuǎn)，這部分能量反而解放出來(lái)了。

三、但不要高興得太早

這里必須潑一盆冷水。

"無(wú)管理也能跑"這件事，肯定是有前提條件的，要不然如何管理就成了陽(yáng)光底下最簡(jiǎn)單的事：把管理者干掉就行。

這些條件應(yīng)該包括但不限于以下這些：

第一，規(guī)則必須已經(jīng)存在，且深入骨髓。

民航之所以能在領(lǐng)導(dǎo)放假時(shí)照常運(yùn)轉(zhuǎn)，恰恰是因?yàn)閹资陙?lái)建立了極其完善的規(guī)章體系。每一個(gè)動(dòng)作都有SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），每一個(gè)異常都有預(yù)案，每一個(gè)崗位都有清晰的職責(zé)邊界。管理層的"隱身"，是建立在大量前期管理投入之上的。

換句話說(shuō)，不是"不需要管理"，而是"管理已經(jīng)固化進(jìn)系統(tǒng)"。

一家創(chuàng)業(yè)公司、一個(gè)新進(jìn)入混亂市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)、一個(gè)正在轉(zhuǎn)型期的組織——這些情況下，缺少管理大概只會(huì)是災(zāi)難。

第二，業(yè)務(wù)本身要有足夠的外部約束。

飛機(jī)為什么不會(huì)飛亂？因?yàn)樘焐嫌锌展?，地面有?guī)章，旅客有訴求，市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)。這些外部約束構(gòu)成了一套不依賴內(nèi)部管理層就能校準(zhǔn)行為的機(jī)制。

但很多組織的業(yè)務(wù)沒(méi)有這種外部約束。沒(méi)有空管的天空，才真的會(huì)亂。

第三，"無(wú)管理穩(wěn)定"往往是短期現(xiàn)象。

樂(lè)視的"清凈"其實(shí)不會(huì)持續(xù)太久，最終該崩的還是要崩的。缺乏戰(zhàn)略方向、缺乏資源調(diào)配、缺乏新的增長(zhǎng)點(diǎn)——這些問(wèn)題只是在短期內(nèi)被"存量惰性"掩蓋，但長(zhǎng)期無(wú)法回避。

四、那么，問(wèn)題出在哪里？

真正的問(wèn)題不是"管理有沒(méi)有價(jià)值"，而是：什么樣的管理才有價(jià)值？

有價(jià)值的管理，是在系統(tǒng)沒(méi)有答案的地方做判斷，是在不確定性中分配資源，是在組織失去方向時(shí)重新定向。這種管理，在危機(jī)來(lái)臨時(shí)價(jià)值巨大，在春節(jié)七天里你看不見(jiàn)它，是因?yàn)樗呀?jīng)提前把該做的做完了。

沒(méi)有價(jià)值的管理，是用開(kāi)會(huì)來(lái)證明自己在工作，用審批來(lái)彰顯自己的存在感，用層層匯報(bào)來(lái)消耗下屬的時(shí)間和精力。這種管理，在春節(jié)長(zhǎng)假里消失，組織反而運(yùn)轉(zhuǎn)更好。

春節(jié)七天，是一次無(wú)意中設(shè)計(jì)的對(duì)照實(shí)驗(yàn)。它讓我們看見(jiàn)，當(dāng)某些變量被移除之后，結(jié)果是否真的不同。

有的管理者消失了，什么也沒(méi)發(fā)生。有的管理者一回來(lái)，效率反而下去了。

這個(gè)世界有很多事，平時(shí)看不清楚，需要等一個(gè)特殊時(shí)刻來(lái)顯影。

畢竟只有潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。

全文完，如果覺(jué)得不錯(cuò)請(qǐng)關(guān)注與三連。