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日前，奧迪官方正式發(fā)布了旗下的全新一代RS5家族，新車可以看作是老款奧迪RS4以及RS5的換代車型，除了換裝全新一代設(shè)計語言之外，還搭載了一套2.9T V6插混系統(tǒng)，動力參數(shù)方面有了顯著提升，而且奧迪還承諾會消滅上一代車型存在的轉(zhuǎn)向不足問題。

外形方面，新車的前臉采用的是比較夸張的設(shè)計語言，大嘴式格柵內(nèi)部使用了黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的視覺沖擊力；大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡以及點陣式日行燈，風(fēng)格顯得比較銳利。前艙蓋上設(shè)計有多條隆起的筋線，凸顯了肌肉感。

格柵兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸比較大，內(nèi)部使用了黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，風(fēng)格顯得比較兇狠；前唇部分的造型也比較銳利，進(jìn)一步增強(qiáng)了運動氣息，整個車頭的視覺沖擊力營造的比較到位。

側(cè)面造型方面，新車依然提供三廂版以及旅行版可選，三廂版的造型和普通版奧迪A5基本上保持一致，旅行版則和奧迪A5 Avant保持一致，車頂配備有鯊魚鰭，線條感都是比較干練的類型；腰線采用了分段式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手采用了內(nèi)凹式設(shè)計，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起的筋線，凸顯了肌肉感；輪轂則是多幅式造型，搭配前420/后400mm直徑的大尺寸剎車盤凸顯了高性能車型的身份，而且能夠選裝前440/后410mm的碳陶瓷剎車盤。

尾部造型方面，三廂版后備箱頂部和旅行版的車頂都配備有擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；牌照框區(qū)域則是內(nèi)凹式設(shè)計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有立體感十足的保險杠以及擴(kuò)散器，排氣管采用了雙邊共兩出布局。

內(nèi)飾方面和普通版車型也沒有什么太明顯的區(qū)別，提供有三幅式平底多功能方向盤、曲面雙聯(lián)屏、副駕駛娛樂屏以及滑塊式電子換擋機(jī)構(gòu)。整體配色以黑色為主，輔以紅色飾條進(jìn)行裝飾，而且大面積覆蓋了翻毛皮材質(zhì)，凸顯了檔次感。

動力方面，新車搭載的是2.9T V6插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率510馬力，峰值扭矩600N·m，電動機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩460N·m，系統(tǒng)綜合最大功率639馬力，峰值扭矩825N·m，匹配的是8AT變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時間為3.6秒，電池組容量為22kWh，WLTP工況純電續(xù)航80km。

搭載了插混系統(tǒng)之后，最直接的代價就是整備質(zhì)量有了明顯提升，RS5以及RS5 Avant的整備質(zhì)量分別是2355kg以及2370kg，相比上一代車型提升了550kg左右，甚至比搭載了V8發(fā)動機(jī)的老款奧迪RS6還重190kg，外媒認(rèn)為可能會對操控造成一定的影響，不過具體表現(xiàn)如何只能等奧迪開放試駕之后才能下結(jié)論。