簡 要

美國宇航局官員近日表示，對波音公司問題重重的“星際客機”（Starliner）飛船首次（也是迄今為止唯一一次）載人飛行進行的獨立審查得出結論，

此次測試是一起可能危及生命的“A類”事故，由多項技術問題和管理失誤造成。這一調查結果促使美國宇航局新任局長公開批評該機構和波音公司。

/*內容

此次報告指的是現(xiàn)已退役的宇航員巴里·“布奇”·威爾莫爾和蘇尼塔·威廉姆斯，他們于2024年6月發(fā)射升空，預計在太空停留8到10天。最終，他們在軌道上停留了286天，在NASA排除了使用“星際客機”著陸的可能性后，于2025年3月搭乘SpaceX的“載人龍”飛船返回地球。

美國國家航空航天局局長賈里德·艾薩克曼于去年 12 月接管該機構，他表示，美國國家航空航天局將繼續(xù)與波音公司合作，使“星際客機”成為可行的載人運輸飛行器。他還補充說，“持續(xù)向近地軌道運送人員和貨物仍然至關重要，而美國將從競爭和冗余中受益。”

“但需要明確的是，在技術原因得到了解和糾正、推進系統(tǒng)得到全面驗證以及適當?shù)恼{查建議得到實施之前，NASA 不會再讓星際客機執(zhí)行另一次載人飛行任務，”他說。

在他發(fā)表上述評論之際，該機構正公布一項歷時數(shù)月的獨立調查結果，該調查針對的是“星際客機”任務。調查小組的報告列舉了一系列管理失誤和技術問題，這些問題在當時并未得到充分理解，但仍被認為可以接受，因此不影響飛行。

專家組得出結論，任務期間遇到的問題屬于“A類事故”，即可能導致人員死亡或永久性殘疾、政府財產損失超過200萬美元以及航天器或運載火箭損失的意外事件。

艾薩克曼表示，星際客機的困境最終造成的損失超過了 200 萬美元的門檻“一百倍”。

他說：“星際航線飛船存在設計和工程缺陷，必須加以糾正。但此次調查揭示的最令人擔憂的問題并非硬件，而是決策和領導層的問題。如果不加以制止，這些問題可能會滋生一種與載人航天飛行格格不入的企業(yè)文化?！?/p>

艾薩克曼表示，調查顯示，NASA內部存在著確保其商業(yè)載人計劃成功的壓力，該計劃依賴于兩艘獨立的宇航員運輸船。這種游說“超出了合理范圍，并將任務、宇航員和美國的太空計劃置于危險之中”。

“這造成了一種不信任的氛圍，這種氛圍絕不能再次發(fā)生，領導層將承擔責任，”艾薩克曼說。

另一位網(wǎng)友說：“如果你與預期結果不符，你的意見就會被過濾掉或忽略?！?/p>

另一位受訪者告訴小組：“我不再發(fā)言，因為我知道我會被解雇?！?/p>

艾薩克曼承諾，“整個機構將適當吸取教訓，并追究責任。”

/* 緣由

2011年航天飛機退役后，NASA于2014年與波音公司和SpaceX公司分別簽訂了價值數(shù)十億美元的合同，建造獨立的飛船，用于往返國際空間站運送宇航員。

SpaceX公司最初獲得了價值26億美元的合同，目前已為NASA完成了13次載人“龍”飛船飛行任務，并執(zhí)行了7次純粹的商業(yè)任務。

搭乘聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的阿特拉斯5號火箭前往太空的旅程非常順利，宇航員們第二天就成功與國際空間站對接。但飛船在飛行途中多次出現(xiàn)氦氣推進系統(tǒng)泄漏，而且?guī)讉€機動噴氣發(fā)動機未能產生預期的推力。

威廉姆斯和威爾莫爾淡化了飛行過程中出現(xiàn)的故障，此次飛行原計劃持續(xù)約八天。但美國宇航局和波音公司最終延長了飛船的在軌停留時間，進行了數(shù)周的測試和分析，以確定“星際客機”是否能夠安全地將宇航員送回地球。

到2024年8月，波音公司的管理層確信工程師們已經了解了問題所在，宇航員可以乘坐星際客機安全返回地球。

但美國宇航局的管理層否決了這一方案。他們決定讓宇航員留在空間站，直到2025年初，屆時他們可以搭乘SpaceX的載人龍飛船返回地球。

為了實現(xiàn)這一目標，SpaceX于2024年9月發(fā)射了一艘載人龍飛船，但這次只搭載了兩名宇航員，而不是原計劃的四名。

這樣一來，在SpaceX的宇航員完成為期六個月的太空任務后，就空出了兩個座位給威爾莫爾和威廉姆斯。

與此同時，星際客機于 2024 年 9 月成功進行了無人返回地球的飛行，但調查報告顯示，額外的推進問題使得該飛船在再次發(fā)生故障時沒有可用的備用方案。

/* 調查總結

調查小組總結道：“雖然這次任務最終成功保障了宇航員的安全，但也暴露了星際客機推進系統(tǒng)、NASA 的監(jiān)管模式以及更廣泛的商業(yè)載人航天文化中的關鍵漏洞?！?/p>

該小組針對“下一次載人星際客機任務之前，在技術、組織和文化領域提出了 61 項正式建議，以解決這些問題”。

“報告強調，技術卓越、透明溝通以及明確的角色和責任不僅是最佳實踐，更是未來任何商業(yè)航天任務成功的關鍵所在，”該團隊表示。“必須將CFT的經驗教訓制度化，以確保在追求進度或成本的同時，安全絕不會受到損害?！?/p>

波音公司在一份聲明中表示，該公司在糾正措施方面取得了“實質性進展”，“并在整個團隊中推動了重大的文化變革，這些變革與報告中的調查結果直接相關”。強調了 “NASA的報告將進一步加強我們正在開展的工作…以保障任務和宇航員的安全，這始終是并將永遠是我們的首要任務。我們正與NASA密切合作，確保為未來的星際航線任務做好準備，并繼續(xù)致力于實現(xiàn)NASA關于設立兩家商業(yè)載人航天公司的愿景。”

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