電車(chē)?yán)m(xù)航超1000km，有意義嗎？有，但不多！

之前我們說(shuō)過(guò)，電車(chē)的續(xù)航，超過(guò)400km、500km以外的部分，都屬于“冗余狀態(tài)”，這玩意可不是和存款一樣，講究“我可以不用，但不能沒(méi)有”。

長(zhǎng)續(xù)航電車(chē)，是用錢(qián)堆出來(lái)的，大電池包要不要成本？電池包太大，車(chē)身重量也會(huì)直線飆升。

更重的車(chē)身，需不需要更高標(biāo)準(zhǔn)的懸架支撐，車(chē)輛的整體標(biāo)定投入也會(huì)更多，需不需要更貴的輪胎支撐？

我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：消費(fèi)品應(yīng)該減負(fù)，尤其是電車(chē)，合適比參數(shù)上的炸裂，更重要！

反過(guò)頭來(lái)問(wèn)一句，各位在油車(chē)時(shí)代，你們加滿一箱油能跑多遠(yuǎn)？我的油車(chē)加滿一箱油，基本上400km、500km到頭了。

一些油車(chē)的油耗低、油箱大，可能能跑600km，能跑700km的油車(chē)微乎其微。

當(dāng)然，考慮到加油的便利性，把油車(chē)和電車(chē)放在一塊比，還是欠妥當(dāng)，但在日常生活中，需要“一口氣”跑完幾百公里的用車(chē)訴求，太少了。

調(diào)研公司給出過(guò)幾份報(bào)告：

1、私家車(chē)日均用車(chē)強(qiáng)度，大概在40km左右，有約90%的車(chē)主，每天的開(kāi)車(chē)?yán)锍虨?5公里左右。周用車(chē)強(qiáng)度，在300km以內(nèi)。

2、單次長(zhǎng)途出行里程，大多數(shù)不會(huì)超過(guò)300km，絕大多數(shù)人群的長(zhǎng)途需求，是100km-300km的跨城、跨兩城出行，少部分人是跨省長(zhǎng)途，距離在500km-800km左右。

如果里程再長(zhǎng)，更多人會(huì)選擇高鐵、飛機(jī)。

這兩套數(shù)據(jù)，非常直觀的告訴了我們一件事：油車(chē)時(shí)代也好、電車(chē)時(shí)代也罷，變的只是汽車(chē)，我們的用車(chē)需求沒(méi)有變。

應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)人，實(shí)際能跑400km的電車(chē)，已經(jīng)綽綽有余了，就算續(xù)航打6折，標(biāo)定續(xù)航700km的電車(chē)，也已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)夠用了。

和油車(chē)不一樣，油車(chē)提升續(xù)航，只需要提升油箱容積就夠了，60L油箱提升到100L，本質(zhì)上不會(huì)壓縮太多的乘坐空間。

而且，把油箱從60L提升到100L，續(xù)航就是會(huì)有明顯提升，它不存在邊際效應(yīng)，因?yàn)槎嘌b40L汽油，也就相當(dāng)于多帶了一個(gè)青少年。

需要多少汽油，加多少汽油。電車(chē)可不一樣啊，各位！

能跑400km的電車(chē)，至少得裝一塊容量70kWh的電池包！主流的三元鋰電池包大概在450kg左右。實(shí)際能跑1000km的電車(chē)，至少需要裝一塊容量140kWh的電池包，自重約700kg。

差距在250kg左右，是普通家用車(chē)滿載和空載的區(qū)別了。

電池就在那放著，不管是0%的電量還是100%的電量，車(chē)輛的自重都不會(huì)變，就算你每天只開(kāi)5km，你也得開(kāi)著一臺(tái)自重兩噸甚至三噸的車(chē)在路上跑來(lái)跑去。

電車(chē)的自重，要比油車(chē)重不少，尤其是那種大電池包插混，自重高得嚇人。

某插混車(chē)型，又是發(fā)動(dòng)機(jī)、又是油箱，又是雙電機(jī)，還裝了一塊容量接近70kWh的電池包，自重都接近2.7噸了。

一臺(tái)20多萬(wàn)的車(chē)，重量是燃油SUV的兩倍，雖然有電池包，使用成本比油車(chē)低，但其實(shí)也低不了多少了，畢竟能量守恒定律不變。

只是利用電價(jià)比油價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，掩蓋出行成本不低的問(wèn)題。所以讓我回答，1000km續(xù)航的電車(chē)有沒(méi)有用，我的回答是沒(méi)有用的。

1、沒(méi)有人有這么高的一次性出行需求，大多數(shù)人每天都是30公里左右的出行強(qiáng)度，偶爾長(zhǎng)途出行，300km到頭了。

中間又不是不能充電，充個(gè)電照樣用啊。

2、現(xiàn)在的充電技術(shù)本身就強(qiáng)，又是800V、又是5C，15分鐘能充進(jìn)去50kWh以上的電量，足夠快的充電速度，決定了其實(shí)用車(chē)沒(méi)啥焦慮。

只有一種情況，續(xù)航1000km的電車(chē)才有用，就是你非得要在五一、十一、春節(jié)的時(shí)候，在高速上狂奔700km。

在這種情況下，1000km續(xù)航的電車(chē)是比其他車(chē)強(qiáng)。

所以我說(shuō)，超長(zhǎng)續(xù)航的電車(chē)，更多解決的是自己的焦慮，不是從實(shí)際根本出發(fā)解決問(wèn)題，但各位想想，這么大的電池包、這么大的自重，都是用成本換來(lái)的，你們?cè)傧胂氤L(zhǎng)續(xù)航的電車(chē)，賣(mài)的便宜嗎？

不會(huì)便宜，它解決的是“我認(rèn)為有用”的消費(fèi)顧慮。

各位，你們也可以看看國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前20的電車(chē)，有幾臺(tái)電車(chē)，標(biāo)定續(xù)航超500km了？熱銷(xiāo)榜單中，CLTC標(biāo)定500km以內(nèi)的電車(chē)占比超過(guò)80%，實(shí)際能跑的也就380km、400km。

消費(fèi)者實(shí)際投票的結(jié)果就是，我不需要續(xù)航那么長(zhǎng)的電車(chē)，因?yàn)槲矣貌坏剑绻ㄇ诰嚯x非常長(zhǎng)、用車(chē)強(qiáng)度非常大，我會(huì)買(mǎi)油車(chē)，我會(huì)買(mǎi)混動(dòng)，我甚至可以買(mǎi)高鐵票。