美國(guó)該給中國(guó)交學(xué)費(fèi)了！

特朗普最近發(fā)布了一個(gè)《海事行動(dòng)計(jì)劃》。大家還記得去年嗎？當(dāng)時(shí)美國(guó)征收各種港口費(fèi)、船舶費(fèi)。在貿(mào)易戰(zhàn)中，中國(guó)曾逼得特朗普節(jié)節(jié)敗退，今年他又卷土重來了。

這個(gè)《海事行動(dòng)計(jì)劃》是在《瓊斯法案》的基礎(chǔ)上制定的。《瓊斯法案》是1920年美國(guó)出臺(tái)的，也是“美國(guó)優(yōu)先”的產(chǎn)物——它規(guī)定船舶必須在美國(guó)建造，背后75%的股東必須是美國(guó)人，關(guān)鍵是船員也得是美國(guó)人，船只必須掛美國(guó)國(guó)旗。

這其實(shí)很難做到，而且比去年特朗普搞的動(dòng)作更嚴(yán)重。

這次的《海事行動(dòng)計(jì)劃》是有針對(duì)性的。今天我們就把特朗普這件事原原本本講清楚。

看中國(guó)的造船業(yè)與美國(guó)對(duì)比。美國(guó)自己給出的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的產(chǎn)能是美國(guó)的232倍。美國(guó)除了軍事工業(yè)造船，民用造船企業(yè)幾乎已經(jīng)“死絕了”。

為什么？因?yàn)楫?dāng)年造船業(yè)從日本向韓國(guó)轉(zhuǎn)移，再到中國(guó)，美國(guó)的造船企業(yè)現(xiàn)在的成本是其他國(guó)家造船成本的3到5倍，基本沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力。

特朗普要怎么重新振興呢？特朗普發(fā)現(xiàn)，全球造船產(chǎn)能中，中國(guó)占了56.1%，這個(gè)比例甚至比中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能在全球的占比還要高。

中國(guó)鋼鐵長(zhǎng)期也占56%左右，但現(xiàn)在我們開始有些減產(chǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)能較大。

可是造船不一樣，2025年底的新接訂單數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)占全球的69%，噸位大約1.08億噸。

美國(guó)現(xiàn)在想從零開始重新振興造船業(yè)，幾乎是不可能的。而且在這樣的博弈和競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)雖然天天開著航母和軍艦到處跑，但其造船能力如此之差，一旦發(fā)生損耗，根本補(bǔ)不上來。所以特朗普很著急。

為什么說他抄中國(guó)作業(yè)、該給中國(guó)交學(xué)費(fèi)呢？就在于利潤(rùn)率差距太大，他就想辦法讓日韓企業(yè)來美國(guó)造船。

第一步是給韓國(guó)韓華解除了造核潛艇的限制，讓它參與。接著是讓日本企業(yè)投資費(fèi)城造船廠，目前正在談高速船項(xiàng)目，投資金額達(dá)5500億美元，這事已經(jīng)提上日程。

特朗普鐵了心要搞造船業(yè)，但又得讓這些企業(yè)有利潤(rùn)，怎么辦？一個(gè)詞，補(bǔ)貼。

他想，中國(guó)搞產(chǎn)業(yè)政策，很多產(chǎn)業(yè)初期都是靠政府補(bǔ)貼站穩(wěn)腳跟、成長(zhǎng)起來、獲得競(jìng)爭(zhēng)力，那我也可以學(xué)。但他現(xiàn)在沒能力發(fā)債。

要是奧巴馬時(shí)期，發(fā)債解決補(bǔ)貼問題還行，但現(xiàn)在美國(guó)國(guó)債已達(dá)38萬億美元，國(guó)會(huì)也不會(huì)批。那他怎么掙錢來補(bǔ)貼呢？就靠這個(gè)《海事行動(dòng)計(jì)劃》。

這個(gè)計(jì)劃規(guī)定，在美國(guó)流通的貨物每公斤要交一美分。這個(gè)計(jì)劃還沒確定能落實(shí)，但這個(gè)數(shù)字成了他補(bǔ)貼的基礎(chǔ)。

他想得很美：只要你不是用美國(guó)船員、美國(guó)造的船、掛美國(guó)國(guó)旗、由美國(guó)運(yùn)營(yíng)，就得交這筆錢。你要不想交，就換成美國(guó)船下訂單。正好拿你交的錢去補(bǔ)貼造船廠，羊毛出在羊身上。

問題是，十幾年前中國(guó)還不能全品類造船，但現(xiàn)在超大型集裝箱船中國(guó)全都能造了。在這種情況下，中國(guó)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，你再補(bǔ)貼，中國(guó)也可以一直跟你打價(jià)格戰(zhàn)。

中國(guó)就不能補(bǔ)貼嗎？當(dāng)你有補(bǔ)貼讓企業(yè)有利可圖時(shí)，我們也可以做同樣的事。

總之，中國(guó)現(xiàn)在的產(chǎn)能堆積訂單很多，日韓企業(yè)是可以搶到一些訂單，但他們?nèi)チ嗣绹?guó)之后，成本一下子上升了3到5倍。

美國(guó)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)工人中，能做電焊的平均年齡50歲，大量缺工人。從日韓調(diào)人，或者從其他地方挖人，成本也非常高。

特朗普的補(bǔ)貼最多干三年，后面發(fā)生什么誰也說不準(zhǔn)。可以說，如果繼任者不同意補(bǔ)貼，或者收不上來這些泊位費(fèi)，那前期的投資和補(bǔ)貼都可能一地雞毛，關(guān)鍵還把人都得罪了。因?yàn)槟阊a(bǔ)貼日韓造船企業(yè)，錢也是從日韓貿(mào)易商手里收上來的。

有人問特朗普還有別的招嗎？除了補(bǔ)貼，就是馬斯克搞的政府效率部，想通過這個(gè)部門再壓縮30%的成本。但這能不能執(zhí)行還不得而知。不過，當(dāng)美國(guó)開始動(dòng)用這個(gè)基于《瓊斯法案》的《海事行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)中國(guó)一定會(huì)有長(zhǎng)期影響。

反過來，這也在推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)化的加強(qiáng)。特朗普搞政府效率部、拉日韓去造船，還有一個(gè)方向是在造船業(yè)大量部署人工智能和機(jī)器人。

這件事很多人可能不相信，但中國(guó)會(huì)相信。中國(guó)會(huì)在造船產(chǎn)業(yè)中用更多機(jī)器人，比如噴漆、除銹的機(jī)器人，我們現(xiàn)在已經(jīng)在用了，還有焊接機(jī)器人。

雖然焊接機(jī)器人還不能完全取代人，但中國(guó)海量的造船訂單下，機(jī)器人的訓(xùn)練速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)。

所以當(dāng)特朗普抄中國(guó)作業(yè)、沒給中國(guó)交學(xué)費(fèi)的時(shí)候，中國(guó)也可以反過來提前把他要用的招數(shù)先用了，而且能用得更好。

有些事情，特朗普雖然想重新振興美國(guó)，但他面對(duì)的強(qiáng)大對(duì)手，不可能讓他白白抄走作業(yè)。