最近美國海軍兩艘軍艦在加勒比海“親密接觸”了。這事兒發(fā)生在2月11日，主角是“特拉克斯頓”號驅(qū)逐艦和“供應(yīng)”號補(bǔ)給艦。兩個大家伙，在自己最熟悉的“主場”，干著最基礎(chǔ)的補(bǔ)給活兒，結(jié)果愣是撞上了。這事兒背后折射出的問題，比撞船本身嚴(yán)重多了。

首先，我們得搞清楚，海上補(bǔ)給到底是個什么活兒。說白了，就是補(bǔ)給艦和作戰(zhàn)艦艇并排航行，保持同樣的速度和航向，然后用鋼纜把油管或者物資吊過去。按理說，美軍作為全球海軍老大，這種活兒應(yīng)該是家常便飯，可偏偏就在這種“基本功”上栽了跟頭。這說明美軍現(xiàn)在的訓(xùn)練質(zhì)量真的有點“水”了。據(jù)一些分析指出，美軍現(xiàn)在的艦員，出海實操訓(xùn)練的時間比以前少了，很多關(guān)鍵崗位甚至依賴模擬器。模擬器練得再好，當(dāng)面對風(fēng)浪和復(fù)雜的海況，那感覺就不一樣了。這次事故，很大程度上就是因為艦員操作失誤或者指揮失當(dāng)，就是“手生了”。

我們得說說美軍現(xiàn)在的“疲勞駕駛”問題。這次撞船可不是孤例，2017年“麥凱恩”號和“菲茨杰拉德”號撞船導(dǎo)致17名水兵死亡，調(diào)查報告直指艦員疲勞。這次雖然沒死人，但疲勞的問題依然存在。美軍為了維持全球霸權(quán)，艦艇長期在外高強(qiáng)度部署，艦員出海時間動不動就六七個月，甚至更長。這次事故，很可能就是因為值班人員太累了，反應(yīng)慢了半拍，或者干脆打了個盹兒，結(jié)果就撞上了。

再者，我們得聊聊美軍現(xiàn)在的“管理混亂”。這次事故有個細(xì)節(jié)挺有意思，美軍南方司令部對事故原因含糊其辭，連具體碰撞地點都不肯公布。這遮遮掩掩的態(tài)度，本身就說明問題不小。有分析認(rèn)為，美軍現(xiàn)在打著“緝毒”的旗號在加勒比海搞大規(guī)模集結(jié)，甚至把“福特”號航母都派過去了。這明顯是醉翁之意不在酒。如果公布具體位置，可能會暴露美軍在加勒比海的真實意圖，比如針對委內(nèi)瑞拉的封鎖線或者集結(jié)區(qū)。這說明美軍現(xiàn)在的行動心里有鬼，所以不敢說真話。

最后，我們得說說這事兒對國際社會的警示。美軍這次撞船，雖然沒造成重大傷亡，但它暴露了一個殘酷的現(xiàn)實：美國的全球霸權(quán)戰(zhàn)略正在透支其軍力體系。為了維持全球存在，美軍把攤子鋪得太大，導(dǎo)致兵力捉襟見肘，艦艇老化，人員疲憊。這種“紙面強(qiáng)大”掩蓋不了實質(zhì)的衰敗。美軍這次撞船，撞掉的不只是鋼板，更是其“世界第一海軍”的體面。

總的來說，這次撞船事件看似偶然，實則是美軍長期積累的系統(tǒng)性問題的爆發(fā)。訓(xùn)練縮水、人員疲勞、管理混亂、戰(zhàn)略透支，這些問題疊加在一起，導(dǎo)致了這次看似低級的失誤。美軍要想避免下次再出這種洋相，恐怕得把資源更多地投入到官兵福利和基礎(chǔ)戰(zhàn)備上，而不是一味地追求所謂的“全球存在”。畢竟，再先進(jìn)的科技，也彌補(bǔ)不了體系性疲憊帶來的風(fēng)險。