上周末，我一搞汽車媒體的朋友從海拉爾出差回來(lái)，在微信上給我發(fā)了一段視頻——零下四十度，雪霧漫天，一臺(tái)偽裝車在冰面上繞樁，姿態(tài)穩(wěn)得像粘在地上。配文就一句話：“這車在冰上跑，比我開(kāi)過(guò)的很多車在柏油路上還穩(wěn)?！蔽覇?wèn)他啥車，他回仨字：智己LS8。

老鐵們，能讓一個(gè)試過(guò)上百臺(tái)車的媒體人在零下四十度說(shuō)出這話，不是沒(méi)道理的。今天咱們聊聊這臺(tái)一季度即將亮相的智己LS8。

先說(shuō)最硬的底牌——靈蜥數(shù)字底盤配后輪轉(zhuǎn)向。24度最大轉(zhuǎn)角，讓這臺(tái)5085毫米車長(zhǎng)、3060毫米軸距的大家伙，轉(zhuǎn)彎直徑控制在11米以內(nèi)，和A級(jí)轎車差不多。窄路掉頭一把過(guò)，停車揉庫(kù)不費(fèi)勁。CDC電磁減震加空氣懸架，能預(yù)判路面工況實(shí)時(shí)調(diào)整，過(guò)坎不顛過(guò)彎不晃。

動(dòng)力上，1.5T增程器配230kW后驅(qū)電機(jī)，52.1度和65.9度電池，純電續(xù)航最高335公里。這個(gè)數(shù)據(jù)什么概念？每天通勤30公里，大電池版一周充一次電就夠了。800V高壓平臺(tái)支持250kW快充，10分鐘補(bǔ)能夠跑200公里。

但真正讓北方老鐵心里有底的，是冬測(cè)成績(jī)。海拉爾零下四十度，智己團(tuán)隊(duì)干了件狠事——把車電放光、油耗干，扔在野外凍12小時(shí)，第二天早上測(cè)冷啟動(dòng)和補(bǔ)能。結(jié)果呢？恒星增程系統(tǒng)冬季續(xù)航衰減率比行業(yè)平均低30%，66度超級(jí)驍遙MAX電池能抗住極寒。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)靜謐無(wú)感，車?yán)锶嘶静煊X(jué)不到。

外觀延續(xù)家族星環(huán)燈設(shè)計(jì)，貫穿燈帶加T型大燈，激光雷達(dá)整合在車頂不突兀。提供5座和6座布局，第三排實(shí)測(cè)膝部空間812毫米，頭部靠?jī)?nèi)凹設(shè)計(jì)補(bǔ)償，孩子坐著不憋屈。后備箱5座版650L起步，拓展后能當(dāng)床車用。

智駕用520線激光雷達(dá)，探測(cè)距離300米，配合Orin-X芯片和11攝像頭，城市NOA、高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車全覆蓋。半幅方向盤內(nèi)飾諜照已經(jīng)曝光，但按新國(guó)標(biāo)趨勢(shì)，量產(chǎn)版可能會(huì)調(diào)整。

價(jià)格預(yù)測(cè)30萬(wàn)級(jí)。競(jìng)品怎么比？理想L7（參數(shù)丨圖片）起31.98萬(wàn)，空間大但底盤沒(méi)后輪轉(zhuǎn)向；問(wèn)界M7 28.98萬(wàn)起，鴻蒙座艙強(qiáng)但電池小一圈。LS8的刀法是：用靈蜥底盤打操控，用66度大電池打續(xù)航，用-40℃冬測(cè)成績(jī)打冬天用車信心。

市場(chǎng)前景？2026年增程SUV賽道已經(jīng)擠滿對(duì)手，理想L8、問(wèn)界M8、騰勢(shì)N8L都盯著這塊蛋糕。LS8的勝算不在堆料，而在把“冬天不掉鏈子、窄路一把掉頭、油耗省到極致”這幾件事做到位。我朋友最后那句話我記著了：“在冰面上跑了三圈我才明白，智己這趟冬測(cè)不是作秀，是真要把北方用戶最怕的事，一件一件解決掉?！备魑焕翔F，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！