最近，比亞迪在海外發(fā)布了一組新款元PLUS（海外叫Atto 3）的官圖。別看它只是中期改款，里里外外升級(jí)的地方還真不少，有些變化甚至可以說是“脫胎換骨”。咱們今天就挑重點(diǎn)，聊聊這臺(tái)車到底新在哪兒。

最大的變化，其實(shí)在“看不見”的地方。

這次改款，最核心的升級(jí)其實(shí)是動(dòng)力和平臺(tái)。新車用上了800V的高壓架構(gòu)，這意味著什么？簡(jiǎn)單說，就是充電速度會(huì)快很多。官方數(shù)據(jù)是，10%充到80%的電，只需要25分鐘。對(duì)于純電車主來說，充電時(shí)間能縮短，日常用車的便利性會(huì)提升不少。

更讓人意外的是，它一口氣推出了后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。后驅(qū)版的馬力直接提到了312匹，零百加速5.5秒；四驅(qū)版更是夸張，綜合馬力沖到449匹，零百加速只要3.9秒。這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)妥妥進(jìn)入“小鋼炮”的行列了。當(dāng)然，這是海外版的數(shù)據(jù)，未來國(guó)內(nèi)版本會(huì)不會(huì)同步，還得等官方消息。

外觀內(nèi)飾：小改動(dòng)，大心思

說回看得見的地方。新車的整體樣子還是大家熟悉的元PLUS風(fēng)格，沒有大變，但有一個(gè)細(xì)節(jié)挺有意思——充電口從車頭挪到了右后翼子板上。這個(gè)調(diào)整帶來的直接好處是，原來車頭的位置被騰出來了，變成了一個(gè)101升的前備箱。別小看這多出來的儲(chǔ)物空間，放個(gè)背包或者充電槍，剛剛好，實(shí)用性加分。

進(jìn)到車內(nèi)，最直觀的變化是換擋機(jī)構(gòu)變成了懷擋設(shè)計(jì)。這個(gè)改動(dòng)，讓前排中央通道區(qū)域一下子清爽了不少，多出來的空間被設(shè)置成了手機(jī)無線充電板。另外，后備箱容積也提升到了490升，日常拉個(gè)東西會(huì)更從容一些。中控的屏幕還是熟悉的那兩塊，不過估計(jì)里面的車機(jī)系統(tǒng)會(huì)更新成最新的版本。

底盤也有升級(jí)

最后，新車還把后懸掛升級(jí)成了五連桿獨(dú)立懸掛。相比現(xiàn)款的四連桿，理論上能更好地處理路面的顛簸，提升后排乘坐的舒適性。

總結(jié)一下

這次的中期改款，比亞迪給元PLUS（Atto 3 Evo）帶來的升級(jí)確實(shí)挺實(shí)在。800V架構(gòu)、更強(qiáng)的動(dòng)力、五連桿后懸，這些核心部件的提升，讓它的硬實(shí)力上了一個(gè)臺(tái)階。加上前備箱、懷擋這些小細(xì)節(jié)的優(yōu)化，日常用車的便利性也考慮到了。當(dāng)然，這些都是目前海外版的信息，它最終會(huì)以什么樣子進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格會(huì)有多大變化，這些才是我們接下來最該關(guān)注的。