蘇聯(lián)對中國那份援助，說白了就是給中國工業(yè)輸了第一口氧氣。五十年代初，中國剛站穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)百廢待興，重工業(yè)幾乎從頭來。蘇聯(lián)作為老大哥，1950年2月14日簽下中蘇友好同盟互助條約，承諾三年億刀低息貸款，外加技術(shù)專家。

轉(zhuǎn)年，談判桌上敲定五十多個項目，覆蓋東北關(guān)內(nèi)。1953年一五計劃正式啟動，156項重點工程浮出水面。煤炭礦井從撫順開挖，電力電站太原重慶西安鄭州四個大電站相繼上馬。

機械廠長春一汽，化學(xué)染料廠太原，鋁廠撫順，輕合金廠東北，這些項目門類齊全，蘇聯(lián)提供圖紙設(shè)備，還派專家現(xiàn)場指導(dǎo)。實際開工150項，到1957年完工大半，中國重工業(yè)框架一下立起。

這156項不光數(shù)量多，質(zhì)量也硬。鞍山鋼鐵廠，蘇聯(lián)幫設(shè)計高爐轉(zhuǎn)爐，產(chǎn)量目標(biāo)直奔百萬噸。中國學(xué)著操作，1957年全國鋼產(chǎn)超五百萬噸，比計劃超兩成。電力上，西北電網(wǎng)拉線，裝機容量從八十萬千瓦漲到五百多萬。

鐵路里程破三萬公里，機車車輛國產(chǎn)化起步?；な停m州煉油廠日產(chǎn)兩萬噸，合成氨裝置從蘇聯(lián)進(jìn)口，肥料產(chǎn)量翻番。軍工援助更直接，米格15戰(zhàn)機T34坦克IL28轟炸機，五十年代初大批運來。

中國空軍海軍裝備上臺階，訓(xùn)練科目從基礎(chǔ)練到實戰(zhàn)。蘇聯(lián)專家超一萬人，駐華五年，傳授從冶煉到裝配的全鏈條。中國工人上手快，生產(chǎn)線從仿制到改進(jìn)，用時短。

援助中斷后，中國沒停步。1960年專家撤走，邊境摩擦加劇，可那些廠子繼續(xù)轉(zhuǎn)。鞍鋼武鋼產(chǎn)線優(yōu)化，鋼鐵出口東南亞，換外匯買設(shè)備。蘇聯(lián)遺產(chǎn)像種子，六十年代中國自建兩彈一星，工業(yè)底子派上用場。

八十年代改革開放，東北老工業(yè)基地升級，蘇聯(lián)援建項目成了骨干。話說回來，沒這156項，中國重工業(yè)起步得晚十年八年。蘇聯(lián)援助不光硬件，還帶管理模式，計劃經(jīng)濟(jì)下資源調(diào)配，中國學(xué)著統(tǒng)籌全國。結(jié)果呢，從一窮二白到工業(yè)大國，蘇聯(lián)出力不小。

烏克蘭這份幫忙，擱海軍史上算得上關(guān)鍵一筆。蘇聯(lián)1991年12月解體，烏克蘭繼承黑海船廠遺產(chǎn)，瓦良格號航母1988年開工，1992年停工，平臺剩六成。中國海軍那時正從綠水轉(zhuǎn)藍(lán)水，航母技術(shù)空白大。

1998年1月，烏克蘭拍賣這半成品，中國以澳門創(chuàng)律公司名義，兩千萬美元拿下。名義改浮動賭場，可實際買來平臺和設(shè)計圖紙。

運輸從2000年6月起步，黑海拖出，博斯普魯斯海峽卡殼，土耳其要高額過路費，希臘擔(dān)保加拖船護(hù)航，繞地中海馬六甲，一路風(fēng)浪。2002年3月4日進(jìn)大連港，銹跡斑斑的大家伙終于落腳。

改造從2005年左右啟動，大連船廠接手，十年磨劍。動力系統(tǒng)重裝，鍋爐蒸汽推進(jìn)，甲板滑躍起飛跑道鋪設(shè)。2011年7月海試，2012年9月25日遼寧艦正式入列。中國首艘航母，從零經(jīng)驗到實戰(zhàn)部署，全靠這艘船練。

艦載機殲15研制，起降科目反復(fù)測，電磁兼容雷達(dá)整合，一步步過關(guān)。烏克蘭援助不止航母，1990年代賣來Kh55巡航導(dǎo)彈技術(shù)，渦扇10發(fā)動機合作，蘇27SK戰(zhàn)機24架。

1992年首批飛機飛抵，1996年導(dǎo)彈圖紙轉(zhuǎn)手。這些交易總額十多億刀，直接填補海軍火力空缺。中國學(xué)著消化，巡航導(dǎo)彈射程拉長，艦載機國產(chǎn)化加速。

烏克蘭軍工底子厚，蘇聯(lián)時代就是重鎮(zhèn)。中國接收這些遺產(chǎn)，海軍從防御型轉(zhuǎn)進(jìn)攻型。遼寧艦服役后，2013年南海遠(yuǎn)訓(xùn)，2016年編隊巡航，經(jīng)驗傳到山東艦2019年12月下水。

要沒烏克蘭賣航母，中國航母夢得拖后好幾年。援助雖短，但補了戰(zhàn)略短板，海軍如今四艘航母在列，烏克蘭那份功勞實打?qū)崱?/strong>

日本對中國投資這塊，說來還真有點出人意料。歷史恩怨擱那兒，1972年9月29日中日建交，聯(lián)合聲明簽字，兩國關(guān)系正常化。八十年代中國改革開放大門一開，日本企業(yè)蜂擁而入。

1979年12月，日本宣布對華ODA，政府開發(fā)援助啟動，低息貸款為主，無償資金和技術(shù)合作為輔。到2007年結(jié)束，累計三萬三千多億日元，折合四百多億美元。項目231個，基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋，秦沈客專北京機場北京下水道啥的，日本資金和技術(shù)出力大。

直接投資更猛，從1979到2009年，累計三百一十億美元，占外資四成。日本企業(yè)建廠無數(shù)，豐田在天津，松下在杭州，索尼在深圳。帶進(jìn)的精益生產(chǎn)，庫存最小化，質(zhì)量五S，中國工廠學(xué)著用，廢品率降一半。

汽車業(yè)起步，一汽大眾長春廠，沖壓焊接噴漆，流水線日產(chǎn)千輛。電子產(chǎn)業(yè)，華強北芯片組裝，日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，國產(chǎn)手機從山寨到品牌。

紡織服裝，蘇州工業(yè)園，日企供應(yīng)鏈拉動，出口歐盟美洲，訂單源源。投資不光錢，還培訓(xùn)百萬工人，管理經(jīng)驗從日本引進(jìn)，中國企業(yè)從粗放到精細(xì)。

日本援助伴隨中國全過程，八十年代沿海特區(qū)，日本資金建廠房，九十年代中西部開發(fā)，公路鐵路日本貸款。北京首都機場擴建，浦東機場跑道，日本設(shè)備安裝。環(huán)保項目，北京污水處理廠，日元貸款建池塘，處理能力日增十萬噸。

中國基礎(chǔ)設(shè)施從落后到領(lǐng)先，日本市場也沾光，中國產(chǎn)品賣過去，貿(mào)易額從1972年十億刀到如今三千多億。日本投資推中國工業(yè)升級，從勞動密集到技術(shù)密集。日企撤出低端，轉(zhuǎn)高端合作，高鐵川崎技術(shù)，新能源汽車電池聯(lián)合。

這些援助邏輯清楚，互利共贏。中國經(jīng)濟(jì)騰飛，日本企業(yè)分羹。沒日本資金，中國外資起步慢，工業(yè)化進(jìn)程得緩幾年。東瀛技術(shù)融中土，從建廠到創(chuàng)新，全鏈條助力。中國如今新能源光伏，全球第一，日本合作項目不少。

援助結(jié)束，中國自己當(dāng)大哥，一帶一路沿線建路修橋，日本企業(yè)也摻和。擱一塊兒看，日本這份幫忙，讓中國從跟跑到并跑，經(jīng)濟(jì)體量超日成第二。

中國崛起這事兒，蘇聯(lián)烏克蘭日本各有貢獻(xiàn)。蘇聯(lián)給工業(yè)打地基，烏克蘭解海軍燃眉，日本添經(jīng)濟(jì)油門。擱現(xiàn)在，關(guān)系雖變，但那份歷史幫忙記心里。中國繼續(xù)往前，中國速度還會快。