凌晨3時，東航物流華北分公司北京貨站。凜冽的寒風(fēng)掠過機(jī)坪，探照燈將夜色撕開一道光痕，映照著穿梭不停的貨運(yùn)車輛和身著反光背心的身影。分揀區(qū)內(nèi)傳送帶嗡嗡作響，一箱箱貼著生鮮標(biāo)簽的年貨在流水線上快速流轉(zhuǎn)，分揀、組板、裝機(jī)的聲響交織在一起，匯成春運(yùn)機(jī)場貨站特有的“交響樂”。

這里是東航物流華北分公司張昊、鄭魁元等一線員工日夜堅守的“陣地”。春運(yùn)期間，來自天南海北的年貨，經(jīng)他們手從這里跨越山海，“飛”入千家萬戶的餐桌。

24小時待命

“春運(yùn)期間，我們貨站的單日保障量近400噸，是平日的兩倍，生鮮、醫(yī)藥等占比超八成，容不得半點(diǎn)馬虎?！睎|航物流華北分公司值班經(jīng)理張昊的目光掃過電腦屏幕上實時跳動的貨量數(shù)據(jù)，指尖在鍵盤上快速敲擊。他正在逐項確認(rèn)當(dāng)日的航班計劃和貨物配載方案。

張昊與同事逐項確認(rèn)當(dāng)日航班計劃和貨物配載方案

今年是張昊在東航物流華北分公司的第6個年頭。自2019年退伍后，這個出生于1997年的年輕小伙便扎根在貨運(yùn)一線，這也是他畢業(yè)后的第一份工作。從當(dāng)日10時到次日10時，24小時輪班值守，是他春運(yùn)期間的工作常態(tài)?！拔覀儭弦恍荻η盎救珕T在崗，系統(tǒng)預(yù)警、航班臨時調(diào)整、客戶緊急加貨，隨時都要響應(yīng)?！?/p>

2月12日上午11時，記者見到張昊時，剛結(jié)束一天24小時輪班的他，臉上略顯疲憊，卻始終掛著笑容。記者問道：“6年來都是這么大的工作強(qiáng)度，你怎么堅持下來的？”張昊笑著說：“以前當(dāng)兵是24小時待命，現(xiàn)在工作也是，習(xí)慣了。”

在相隔不遠(yuǎn)的國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦公區(qū)，鄭魁元正低頭審核著一疊國際貨運(yùn)單據(jù)。他用筆尖在運(yùn)單上仔細(xì)勾畫，逐一核對著貨物信息和海關(guān)要求。他是2014年退伍的大學(xué)生士兵，與張昊同期入職，6年來始終堅守在國際貨運(yùn)崗位上。

鄭魁元正在逐一核對著貨物信息

鄭魁元的辦公桌上，擺著一杯早已涼透的水。

“平時40票~50票的單據(jù)量，春運(yùn)期間增長至平時的2倍~3倍，單日最高單據(jù)達(dá)200票。每一票單據(jù)都要反復(fù)核對，確保單貨一致、單單一致?！彼f話時目光沒離開單據(jù)，筆尖繼續(xù)勾畫。

“9時~21時是我們的工作時間，聽起來時間很長，基本連喝水的空檔都擠不出來。尤其是生鮮貨物，必須嚴(yán)格執(zhí)行‘即到即提、優(yōu)先放行’，不能讓‘新鮮’打了折扣?！?說完，他抬起頭，揉了揉酸澀的眼睛，又低下頭，筆尖落在新的一摞單據(jù)上。

20分鐘競速

春運(yùn)期間，東航物流一線員工都有著同一個心愿：讓年貨快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)“飛”到千家萬戶的餐桌上。為此，他們不得不與時間賽跑。

不久前，一批5噸內(nèi)蒙古精品牛羊肉運(yùn)抵國內(nèi)貨站，那是張昊印象里春運(yùn)期間最緊張的一單?！斑@批貨要中轉(zhuǎn)分撥至多個外站，航班起飛時間臨近，留給我們的操作時間只有20分鐘。”接到消息后，張昊立即組織專項保障小組，6名工作人員迅速到位。傳送帶飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，叉車精準(zhǔn)穿梭，工作人員動作嫻熟利落。拆包、組板、配載……整個過程有條不紊?！翱煲稽c(diǎn)，再快一點(diǎn)，才能讓牛羊肉保持最新鮮的狀態(tài)。”一名組板員搬貨時頭也不抬地說。

時針快速轉(zhuǎn)動，當(dāng)最后一件貨物完成裝載，全程僅用了不到20分鐘。張昊看著貨機(jī)駛離機(jī)坪，長舒了一口氣?！吧r貨物對時效要求極高，我們的每一秒提速，都是為了讓百姓的年夜飯多一份新鮮。”

同樣，在國際生鮮處理區(qū)，一批從吉隆坡運(yùn)來的榴蓮剛剛到港，工作人員便即刻開展理貨等保障工作，整個過程僅用了10余分鐘便完成放行。這樣的競速，幾乎是春運(yùn)期間的“家常便飯”。

鄭魁元在東航物流華北分公司國際貨站柜臺為客戶辦理業(yè)務(wù)（本文圖片均由東航物流華北分公司提供）

第6個春節(jié)

這是張昊和鄭魁元第6年一起在春運(yùn)一線值守。從2019年北京大興機(jī)場投運(yùn)、東航物流華北分公司啟動運(yùn)營以來，他們便與空港燈火為伴，在貨站的忙碌中迎接每一個春節(jié)。

春運(yùn)期間，每日13時~15時，東航物流華北分公司北京貨站的國際業(yè)務(wù)都會迎來貨量高峰。來自全球各地的年貨源源不斷地運(yùn)抵，收運(yùn)、分揀、組板各個崗位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。但在這片忙碌中，卻看不到一絲慌亂——各個班組默契配合，內(nèi)外部門全力協(xié)調(diào)，不同崗位的工作人員主動補(bǔ)位，形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。張昊說：“大家心往一處想、勁往一處使，活就好干。”

鄭魁元的手機(jī)里，存著很多家人發(fā)來的消息，里面有愛人的叮囑：“別光顧著盯貨，記得吃飯?！币灿懈改傅膶捨浚骸懊δ愕模依锒己?。”

“每年除夕夜，我都在貨站度過，看著朋友圈里的年夜飯，心里難免酸澀，尤其是孩子小的時候，總問我為什么不能在家過年。”鄭魁元笑著說，“我告訴孩子，爸爸在幫很多小朋友把年貨送到家里，讓他們的春節(jié)更熱鬧。”

“當(dāng)兵的時候，越是過年過節(jié)，越要堅守崗位；現(xiàn)在干物流，也是一樣，越是關(guān)鍵時刻，越不能放松。”鄭魁元說，軍人的初心是為人民服務(wù)，而現(xiàn)在，守護(hù)好每一件年貨，讓百姓過上一個團(tuán)圓年，就是他們的使命。

凌晨4時，天邊泛起微光。張昊站在機(jī)坪邊，看著飛機(jī)的尾燈在夜空劃出一道弧線，漸漸消失在云層里。身后，貨站的燈火還亮著。鄭魁元桌面上那杯涼透的水，依然沒來得及喝。（中國民航報 記者蒲婉瑩）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|程 凌