咱們的C919飛起來(lái)了，訂單也排到了多年以后，這讓咱國(guó)人自豪不已。

不過(guò)，當(dāng)C919掠過(guò)天空時(shí)，很多人的心里其實(shí)是挺復(fù)雜的。

為嘛？飛機(jī)是咱們?cè)斓牟患?，但其中的心臟，也就是其航空發(fā)動(dòng)機(jī)，可是別人家進(jìn)口的，這多少是咱國(guó)人無(wú)法邁過(guò)的一道坎。

那么，不少人就納悶了，咱科技到了能送飛船上太空，嫦娥、天問(wèn)都能飛這么遠(yuǎn)了，怎么就搞不定一臺(tái)民航發(fā)動(dòng)機(jī)？

講實(shí)話，這也挺尷尬的，但話還是得說(shuō)明白，這完全是兩碼事，俗話說(shuō)，隔行如隔山，其中的差別也挺大的。

這航天發(fā)動(dòng)機(jī)，拼的是短時(shí)間的爆發(fā)力，它燒個(gè)幾十分鐘，其使命就算完成了。

但民航發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣了，它得在天上持續(xù)飛幾萬(wàn)小時(shí)，不帶有問(wèn)題的。雷雹雨雪，高溫嚴(yán)寒，什么天氣它都能應(yīng)付，而且得保證次次安全，沒(méi)有半點(diǎn)含糊，因?yàn)橐怀鰡?wèn)題，不僅是人，還有機(jī)型、信譽(yù)等，全得跟著受損，一次問(wèn)題，就是幾百億的損失。

所以，這玩意兒，不是有錢就能堆出來(lái)，有人就能把進(jìn)度趕出來(lái)的。

有一個(gè)相當(dāng)扎心的事實(shí)就是，在航展上，老外居然敢把航空發(fā)動(dòng)機(jī)拆開作展品，可摸可量可拍，等于大大方方給你看，不藏著不掖著，結(jié)構(gòu)、零件、外形什么的，隨便看，隨便學(xué)，它就賭你造不出來(lái)。

為啥老外敢這么大膽，因?yàn)橐话闳烁驹觳怀鰜?lái)，至少造不出同等水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

材料就是第一道坎，渦輪葉片要扛住1700多度的高溫，一般的合金熔點(diǎn)也就1400左右，根本達(dá)不到，這就像一塊冰，要放在沸水里不化一樣。

這樣的技術(shù)怎么來(lái)的？這可全是幾十年幾百年的積淀，配方、工藝、火候……想短時(shí)間拿下，想都不用想。

加工精度更是不得了。微米級(jí)的小孔，成千上萬(wàn)個(gè)，那角度、深度得恰如其分，這難度就像是在豆腐上精雕細(xì)琢，你說(shuō)多難！

再就是飛行數(shù)據(jù)，人家飛了這么多年，積攢了多少年的飛行數(shù)據(jù)，那些真實(shí)工況里磨出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，新興航空企業(yè)根本拿不到，拿不到，就追不上。

所以，總的來(lái)說(shuō)，不是錢不錢的問(wèn)題，也不是單項(xiàng)技術(shù)的差距問(wèn)題，而是一整套航空工業(yè)體系的差距問(wèn)題。

當(dāng)然，咱也不用那么悲觀，差距是存在的，好在咱們?cè)谧汾s，咱們的長(zhǎng)江1000A已在試飛了。咱們不吹不捧，雖說(shuō)這路還很長(zhǎng)很難，更沒(méi)捷徑，更沒(méi)彎道超車，只能一點(diǎn)點(diǎn)啃，一步步熬。

航天咱們已上去了，這顆飛機(jī)大心臟，咱早晚得拿下！