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日前，比亞迪在海外正式發(fā)布了新款A(yù)TTO 3（也就是咱們國內(nèi)的元PLUS）的官圖，這次直接改名叫ATTO 3 EVO。作為中期改款車型，這次升級的誠意確實有點猛，不僅僅是換個名字那么簡單，從里到外都是干貨。

外觀小動，掏了個前備箱

先看長相。新車設(shè)計語言沒大變，還是那副熟悉的龍顏美學(xué)。但仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，充電口從原來的右前翼子板挪到了右后翼子板。這一挪可太妙了——前艙蓋打開，直接多出一個101升的前備箱！買菜放個包啥的，既方便又私密。車身尺寸依舊緊湊，長寬高4455/1875/1615毫米，軸距2720毫米，好停好鉆。

內(nèi)飾懷擋，空間更實用

拉開車門，最直觀的變化是換擋機(jī)構(gòu)。之前那個有點個性的電子擋把，換成了更主流的懷擋設(shè)計。這樣一來，中控臺下方的區(qū)域就徹底解放了，直接給配了手機(jī)無線充電面板，終于不用跟數(shù)據(jù)線搶地方了。

儀表盤還是8.8英寸加15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏的組合，但內(nèi)核升級了，內(nèi)置谷歌應(yīng)用和AI語音助手，CarPlay和Android Auto也都支持。后備箱空間也漲到了490升，地板下還藏著儲物格，實用性拉滿。

核心爆點：800V平臺，性能大躍升

這才是這次改款的靈魂。ATTO 3 EVO直接跳過400V，邁入了800V高壓架構(gòu)。充電速度肉眼可見地快了起來：峰值充電功率從88kW飆升到220kW，以前從30%充到80%要29分鐘，現(xiàn)在從10%干到80%只要25分鐘。出門喝杯咖啡的功夫，電就補得差不多了。

動力更是脫胎換骨。電機(jī)從原來的前驅(qū)改為了后驅(qū)（注意這個變化），后驅(qū)版電機(jī)功率直接懟到了227kW（約312馬力），峰值扭矩380N·m。零百加速從老款的7.3秒直接殺進(jìn)5.5秒。如果你覺得還不夠爽，這次還新增了雙電機(jī)四驅(qū)版，綜合輸出330kW、560N·m，零百加速只要3.9秒！這數(shù)據(jù)，放在幾年前絕對是鋼炮級別的表現(xiàn)了。

電池容量也從60.5kWh升級到了74.8kWh（國內(nèi)申報數(shù)據(jù)為74.88kWh）。得益于此，后驅(qū)版的WLTP續(xù)航達(dá)到了510公里，四驅(qū)版因為性能太猛，續(xù)航稍微降一點，也有470公里。國內(nèi)申報的版本，在更嚴(yán)苛的工況下甚至做到了650公里，相當(dāng)能打。

底盤也跟著升級

電機(jī)布局變了，底盤自然也動了。后懸架從原來的四連桿升級為五連桿獨立懸架，理論上對操控的細(xì)膩度和濾震表現(xiàn)會有幫助。畢竟馬力大了這么多，底盤確實得跟上。

咱們先把大家最關(guān)心的價格放這兒參考：目前國內(nèi)在售的2025款元PLUS，指導(dǎo)價是11.58萬-14.78萬元。雖然海外版價格還沒公布，但國內(nèi)版本去年底已經(jīng)申報了，估計離上市也不遠(yuǎn)了。

一點小建議

如果說有什么可以做得更好的，那就是外觀設(shè)計上可以再激進(jìn)一點點，畢竟性能漲了這么多，外觀如果能配上更運動的包圍或者新配色，戰(zhàn)斗感會更足。另外，四驅(qū)版續(xù)航如果能突破500公里，吸引力會更大。

總的來說，這次ATTO 3 EVO的升級，可以說是比亞迪在純電緊湊級SUV市場投下的一顆重磅炸彈。從日常代步買菜，到偶爾想撒個野跑個山，它都能滿足你。尤其是那臺3.9秒破百的四驅(qū)版，簡直就是披著羊皮的狼。

現(xiàn)在是2026年2月15日，你覺得這臺更猛、更實用的元PLUS，賣多少錢你會心動？