該網(wǎng)站分析認(rèn)為，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)問(wèn)世初期，美國(guó)在機(jī)載雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域仍保持對(duì)中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；六年前，其搭載的AN/APG-81砷化鎵雷達(dá)亦未能對(duì)殲-20形成有效壓制，彼時(shí)殲-20的核心優(yōu)勢(shì)僅體現(xiàn)為機(jī)身尺寸帶來(lái)的雷達(dá)天線安裝空間紅利。此后，中航工業(yè)逐步突破機(jī)載雷達(dá)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)性能跨越式提升，而美國(guó)獲取中國(guó)高精度工業(yè)級(jí)稀土材料的渠道中斷，對(duì)其頂尖機(jī)載雷達(dá)的研發(fā)生產(chǎn)形成嚴(yán)重制約。作為F-35戰(zhàn)機(jī)Block4升級(jí)項(xiàng)目的核心裝備，AN/APG-85雷達(dá)陷入研發(fā)停滯狀態(tài)，量產(chǎn)計(jì)劃多次推遲，據(jù)相關(guān)評(píng)估，其正式裝機(jī)預(yù)計(jì)還需兩年以上時(shí)間。

與美國(guó)形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)殲-20戰(zhàn)機(jī)早已完成氮化鎵相控陣?yán)走_(dá)的換裝工作，早期受渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足、配套軟件系統(tǒng)尚未優(yōu)化完善等因素影響，該雷達(dá)的性能未能充分釋放。隨著國(guó)產(chǎn)渦扇-15大推力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并批量裝機(jī)，殲-20A戰(zhàn)機(jī)徹底擺脫動(dòng)力制約，結(jié)合其五代半戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)定位，換裝性能更先進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)成為技術(shù)升級(jí)的必然要求。據(jù)悉，升級(jí)后的殲-20A機(jī)載雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)400公里，可同時(shí)跟蹤60個(gè)空中目標(biāo)并鎖定20個(gè)高價(jià)值目標(biāo)，搭配霹靂-15等三款高性能空空導(dǎo)彈形成完整空戰(zhàn)體系，“軍事觀察”網(wǎng)站研判，在美國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性技術(shù)突破前，高端空戰(zhàn)的主導(dǎo)權(quán)已轉(zhuǎn)移至裝備殲-20A戰(zhàn)機(jī)的中國(guó)空軍。

事實(shí)上，美國(guó)現(xiàn)階段才認(rèn)清中美機(jī)載雷達(dá)的性能差距，已錯(cuò)失最佳追趕時(shí)機(jī)。這種差距表面上源于中國(guó)稀土出口管制的短期影響，本質(zhì)上則是中美兩國(guó)工業(yè)體系整體實(shí)力差距的必然結(jié)果。2016年，國(guó)產(chǎn)陸基反隱身雷達(dá)首次投入實(shí)戰(zhàn)化測(cè)試并展現(xiàn)出優(yōu)異效能，標(biāo)志著中國(guó)先進(jìn)雷達(dá)技術(shù)已率先實(shí)現(xiàn)對(duì)美國(guó)的超越。此后，殲-20、殲-10C、殲-16等主力戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)搭載國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，推動(dòng)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化應(yīng)用。殲-20戰(zhàn)機(jī)飛行員披露，后期改進(jìn)型號(hào)可有效壓制早期型號(hào)，這一現(xiàn)象正是中航工業(yè)通過(guò)持續(xù)升級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)、電子設(shè)備及航空軟件，挖掘裝備性能潛力的直接體現(xiàn)。

工業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展無(wú)捷徑可走，中國(guó)機(jī)載雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步始終遵循穩(wěn)健迭代的發(fā)展規(guī)律，從長(zhǎng)期發(fā)展視角來(lái)看，其技術(shù)提升幅度顯著。反觀美國(guó)，不僅機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)域，其多數(shù)關(guān)鍵軍事裝備領(lǐng)域近年來(lái)均陷入發(fā)展停滯，呈現(xiàn)出研發(fā)體系低效、項(xiàng)目推進(jìn)遲緩等問(wèn)題。中國(guó)10年前已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的陸基反隱身雷達(dá)，美國(guó)歷經(jīng)多重波折，直至2026年才勉強(qiáng)啟動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)。其首款氮化鎵反隱身雷達(dá)TPY4的官方宣傳片中，明確以殲-20戰(zhàn)機(jī)作為模擬打擊目標(biāo)，側(cè)面凸顯出美國(guó)在雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域追趕中國(guó)的迫切性。

從發(fā)展路徑來(lái)看，中美兩國(guó)在高端機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)域呈現(xiàn)出顯著差異。中國(guó)雖早期技術(shù)起點(diǎn)較低，但始終堅(jiān)持清晰的發(fā)展目標(biāo)與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，保持穩(wěn)定的技術(shù)迭代節(jié)奏，經(jīng)過(guò)20年持續(xù)攻堅(jiān)，成功躋身世界頂尖水平，這一發(fā)展軌跡與中國(guó)高超聲速導(dǎo)彈、055型萬(wàn)噸驅(qū)逐艦等高端裝備的崛起歷程高度一致。

美國(guó)依托早期積累的技術(shù)底蘊(yùn)，曾長(zhǎng)期占據(jù)該領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)地位，但近年來(lái)其研發(fā)體系效能下滑、內(nèi)耗問(wèn)題突出，最終被中國(guó)逐步超越。由于機(jī)載雷達(dá)的性能優(yōu)勢(shì)具有較強(qiáng)隱蔽性，不同于055型驅(qū)逐艦噸位、航母電磁彈射器等直觀可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，因此在雙方差距未徹底拉開(kāi)前，未被廣泛關(guān)注。

客觀而言，當(dāng)前殲-20A戰(zhàn)機(jī)相對(duì)于F-35戰(zhàn)機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仍處于半代范疇，尚未形成全面碾壓態(tài)勢(shì)，但這一優(yōu)勢(shì)已標(biāo)志著中美頂尖戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)天平開(kāi)始向中國(guó)傾斜。中國(guó)軍事裝備的迭代升級(jí)始終處于持續(xù)推進(jìn)狀態(tài)，待殲-36、殲-50等六代機(jī)及配套空警-3000預(yù)警機(jī)、新一代空空導(dǎo)彈全面成熟后，美國(guó)空軍將面臨難以逆轉(zhuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)困境。

據(jù)公開(kāi)信息顯示，中國(guó)六代機(jī)工程原型機(jī)已在2024年底至2025年初完成首飛測(cè)試，預(yù)計(jì)2028年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)及試裝；而美國(guó)波音公司研發(fā)的F-47六代機(jī)目前仍處于方案論證階段，兩國(guó)在六代機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)差距已初步顯現(xiàn)。