2月12日，有IP為上海的網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，七莘路與黎安路附近發(fā)生塌陷，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。網(wǎng)傳視頻顯示，某施工區(qū)域的路面發(fā)生大規(guī)模塌陷，有工棚掉落坑洞。

路面塌陷現(xiàn)場圖片 圖源網(wǎng)絡(luò)

據(jù)了解，“上海申鐵”微信公眾號2月11日晚發(fā)布《關(guān)于七莘路站施工區(qū)域局部滲漏及道路臨時封閉的情況說明》，2026年2月11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區(qū)間右線接收端施工時發(fā)生局部滲漏現(xiàn)象?，F(xiàn)場指揮部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，正在對滲漏點進行處置，無人員傷亡。通報局部滲漏一日后，2月12日，上海正施工建設(shè)的嘉閔線七莘路站至莘建路站區(qū)間又發(fā)生路面塌陷。12日晚，現(xiàn)場搶修工作人員表示，目前正在澆灌水泥，將坍塌部分填平。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次情況出現(xiàn)可能與洞門外圈冷凍管冷凍停機時間過早、接收段洞門封堵不密實等因素有關(guān)。雖然無人員傷亡，但可能會有造成線路被迫改線，而導(dǎo)致工期嚴重滯后，經(jīng)濟損失巨大的后果。
近年來，盾構(gòu)應(yīng)用場景越來越多，穿江越海、能源交通、市政排水等諸多領(lǐng)域都在應(yīng)用，導(dǎo)致進入該領(lǐng)域的門檻越來越低，好多無業(yè)績、無核心技術(shù)、無專業(yè)人才的“三無”施工企業(yè)進入該領(lǐng)域，風(fēng)險意識不足。像中鐵隧道局這樣的強隊也是事故頻發(fā)，比如：2022年10月16日，由中鐵隧道局施工的南京地鐵7號線莫愁湖站至南湖站區(qū)間，在盾構(gòu)接收鋼套筒拆除時，突發(fā)滲漏，導(dǎo)致附近房屋傾斜。
2023年2月，央企某單位承建的某過江隧道盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機主驅(qū)動因主軸承保持架非正常磨損嚴重損壞，盾構(gòu)機被迫停機，掘進全面停滯，此次事故導(dǎo)致項目整體工期延誤約 10 個月。施工單位額外增加 1 臺同直徑盾構(gòu)機，此方案不僅耗費了極大的施工成本，也面臨巨大的施工風(fēng)險。
2024年12月4日23時18分，中鐵四局施工的深圳市寶安區(qū)航城街道洲石路新建深圳至江門鐵路5標段施工現(xiàn)場發(fā)生地面坍塌，造成13人死亡，直接經(jīng)濟損失約7261萬元。
業(yè)內(nèi)人士呼吁相關(guān)部門要在盾構(gòu)施工安全管理上更加重視。

（綜合來源：“上海申鐵”微信公眾號，光明網(wǎng)）