總部位于邁阿密的家族海洋科技公司E-Force Marine，通過為其即將推出的電動(dòng)雙體船引入大型3D打印技術(shù)來制造船體模具，正推動(dòng)電動(dòng)船艇建造方式的革新。

這家家族所有的海事科技公司將在2月11日至15日舉行的邁阿密國際游艇展上展示其最新進(jìn)展。盡管該公司去年首次公布了其雙體船設(shè)計(jì)，但此次最新宣布標(biāo)志著一個(gè)重大進(jìn)步：公司投資了一臺(tái)工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，能夠以模塊化分段的方式生產(chǎn)雙體船的船體模具。

該公司于2025年首次公布了其雙體船設(shè)計(jì)

這項(xiàng)3D打印技術(shù)取代了船廠傳統(tǒng)的、耗時(shí)的陽模-模具制造法。這種方法是南佛羅里達(dá)州首批此類應(yīng)用之一，當(dāng)?shù)貙＜覐?qiáng)調(diào)該地區(qū)蓬勃發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)背后有強(qiáng)大的投資者網(wǎng)絡(luò)支持。

大型3D打印造船技術(shù)

傳統(tǒng)的玻璃纖維船體建造通常需要先制作一個(gè)全尺寸的實(shí)體"陽模"，然后才能制作模具。據(jù)E-Force Marine稱，這一過程成本高、速度慢，且完成后難以修改。對(duì)于電動(dòng)船而言，效率、流體動(dòng)力學(xué)和重量?jī)?yōu)化至關(guān)重要，這種僵化的流程會(huì)嚴(yán)重限制創(chuàng)新。

E-Force Marine的新方法通過數(shù)字化設(shè)計(jì)船體，并用3D打印出約1.5米長的模具分段，再將其組裝成完整模具，從而取代了傳統(tǒng)步驟。這使得團(tuán)隊(duì)能夠快速迭代、優(yōu)化船體幾何形狀，并測(cè)試以提高性能為導(dǎo)向的修改，而無需重啟整個(gè)模具制造流程。

該技術(shù)已應(yīng)用于公司最新的雙體船設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)配備了新開發(fā)的船體"隧道"，旨在改善水流、減少阻力并提高效率——這是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)船艇長航程的關(guān)鍵要求。

"幾十年來，造船業(yè)沒有發(fā)生根本性改變，"E-Force Marine首席執(zhí)行官Al Haghayegh表示。"對(duì)于電動(dòng)船艇，效率就是一切，能夠快速微調(diào)船體性能將改變游戲規(guī)則。效率上的每一點(diǎn)微小提升，都直接轉(zhuǎn)化為更長的航程、更好的性能或更低的電池需求，而傳統(tǒng)模具制造根本無法實(shí)現(xiàn)這種級(jí)別的迭代。"

將成熟技術(shù)轉(zhuǎn)化為旗艦電動(dòng)雙體船

E-Force Marine將其雙體船定位為一艘注重實(shí)用、以船東為中心的電動(dòng)船只。這款新雙體船也反映了公司的戰(zhàn)略演進(jìn)。在花費(fèi)數(shù)年開發(fā)其技術(shù)并專注于B2B電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)之后，該公司現(xiàn)在正優(yōu)先發(fā)展其自有的舷內(nèi)電動(dòng)雙體船作為旗艦產(chǎn)品。

盡管電動(dòng)舷外機(jī)已獲得市場(chǎng)關(guān)注，但E-Force Marine相信，舷內(nèi)電力驅(qū)動(dòng)對(duì)于提供使電動(dòng)船真正具有競(jìng)爭(zhēng)力所需的速度、航程和可靠性至關(guān)重要。該雙體船將搭載公司經(jīng)過三年多測(cè)試的100kW電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這款電動(dòng)雙體船的原型建造計(jì)劃于今年晚些時(shí)候開始，預(yù)計(jì)在約九個(gè)月內(nèi)進(jìn)行水上測(cè)試。目標(biāo)是2027年全面推向市場(chǎng)。