最近刷到不少關于F-35的消息，有人說它雷達出了大問題，甚至扯到中國卡脖子？先別急著跟風信——這事兒根本不是那么回事！真正的麻煩比想象中嚴重多了，美國軍工自己挖的坑，終于藏不住了。

先來說說F-35雷達到底咋回事。美國本來想給新一批F-35換AN/APG-85雷達，諾格公司負責造，核心優(yōu)勢是氮化鎵材料，本來應該先把雷達研發(fā)測試好，再裝到戰(zhàn)機上。結果五角大樓急功近利，搞了個“并行生產”——雷達還沒定型，戰(zhàn)機先開工造了，想著一邊造飛機一邊完善雷達，省點時間。

造完戰(zhàn)機才發(fā)現(xiàn)尷尬了：新雷達遲遲沒出來，舊雷達又裝不上（新戰(zhàn)機機頭已經(jīng)按新雷達尺寸改了，接口也對不上）。這造好的戰(zhàn)機總不能扔了吧？洛克希德作為主承包商，為了不耽誤交付合同，居然想了個笨招——沒雷達就塞配重塊！就為了讓飛機重心平衡，不至于飛起來一頭沉，湊合著蒙混過關。

你敢信？美國空軍最近收的這些F-35，看起來是完整戰(zhàn)機，機頭里裝的不是雷達，是塊廢鐵一樣的配重塊！戰(zhàn)機雷達就是眼睛啊，沒雷達根本沒法探測遠處目標，識別不了敵機導彈，連基本的空中警戒都做不到。

美國還嘴硬說，沒雷達的F-35可以靠數(shù)據(jù)鏈共享其他有雷達戰(zhàn)機的信息湊合用。但實際上，有雷達的飛機得一直開著雷達，還得時刻和沒雷達的保持聯(lián)系，不僅戰(zhàn)術靈活度沒了，還容易被敵人探測到，增加被擊落的風險。而且雷達是電子戰(zhàn)核心，沒它連干擾敵人設備都做不到。

更麻煩的是，這個問題不是短期能解決的。想重新設計機頭支架兼容新舊兩款雷達，至少需要兩年，最快2027、2028年才能搞定。也就是說，未來兩三年，美國接收的F-35可能還會有這種裝配重塊的情況。

那為啥說這不是中國卡脖子？中國氮化鎵確實有產業(yè)優(yōu)勢，全球大部分鎵資源和氮化鎵產能都在這，但我們從來沒卡過任何國家的脖子，出口都是按規(guī)矩來的。那些說中國卡脖子的，要么不懂行，要么故意抹黑想甩鍋。

美國自己的氮化鎵產業(yè)鏈有問題：既沒足夠鎵資源，也沒成熟量產技術，長期依賴進口。這是他們自己布局的鍋，不是我們卡的。而且中國軍事技術都是自己科研人員鉆研出來的，根本不需要偷美國的，咱們自己的戰(zhàn)機雷達早就世界先進水平了。

F-35雷達問題只是美國軍工的一個縮影，最近這些年美國軍工問題越來越多，現(xiàn)在終于全面爆發(fā)了。

工人不夠是大問題：1985年美國國防工業(yè)還有300多萬經(jīng)驗豐富的技術工人，2021年只剩不到110萬，近40年少了三分之二。熟練工人沒了，造出來的武器質量能好到哪去？

很多小軍工企業(yè)招不到人賺不到錢，要么倒閉要么改行。過去5年，超過1.7萬家企業(yè)離開了軍工行業(yè)，小型軍工企業(yè)倒閉轉行的比例超40%。企業(yè)少了競爭就少，很多軍工產品只有一家能造，沒競爭就沒進步，質量上不去價格還漲，進度也跟不上。

就拿洛馬來說，作為美國最大軍工企業(yè)之一，現(xiàn)在也缺工人，生產效率越來越低，質量管控越來越松。除了雷達問題，F(xiàn)-35還經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機故障、軟件漏洞，早就不是新鮮事了。

經(jīng)費也跟不上：1985年美國國防開支占GDP5.8%，現(xiàn)在降到3.2%，預計2036年還會降到2.7%。研發(fā)投入不夠，氮化鎵這種關鍵材料需要大量資金長期投入，美國舍不得花錢也沒抓好布局，新雷達滯后也就不奇怪了。

更離譜的是，就算有經(jīng)費，很多都被軍工企業(yè)賺走了，花在回扣公關上，真正用在研發(fā)生產的沒多少。而且美國軍工復合體壟斷嚴重，幾大軍工企業(yè)互相勾結，哄抬價格拖延工期，五角大樓根本管不住。

供應鏈也出大問題了：很多關鍵零部件靠少數(shù)幾家企業(yè)生產，一旦一家出事整個供應鏈就斷供；不少零部件還依賴進口，國際形勢一變就受影響；軍工基礎設施老舊，想擴產能都不可能。

現(xiàn)在美國軍工問題全面爆發(fā)，不是修修補補就能解決的，甩鍋中國也掩蓋不了。F-35雷達問題只是個開始，未來美國軍工還會出更多問題——畢竟行業(yè)衰落不是一天兩天的事，想重新崛起難上加難。

參考資料：環(huán)球時報《F-35雷達背后的美國軍工系統(tǒng)性困境》