根據(jù)航運(yùn)網(wǎng)站seatrade-maritime報(bào)道，2026年2月12日，長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（CK Hutchison）警告馬士基旗下APM Terminals公司不可在未經(jīng)許可的情況下強(qiáng)行接管巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口的運(yùn)營(yíng)。此前，巴拿馬最高法院裁定支持該港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律違憲，可能導(dǎo)致CK Hutchison子公司PPC失去運(yùn)營(yíng)權(quán)。CK Hutchison稱(chēng)此舉將導(dǎo)致?lián)p失，并已啟動(dòng)仲裁程序。

最高法院裁決引發(fā)運(yùn)營(yíng)危機(jī)

這場(chǎng)爭(zhēng)端的導(dǎo)火索可追溯至今年1月底。巴拿馬最高法院裁定，確立PPC上述兩大港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律違憲。這一裁決若正式公布并生效，將直接導(dǎo)致PPC的運(yùn)營(yíng)失去法律基礎(chǔ)。

長(zhǎng)和集團(tuán)在2月12日發(fā)布的最新聲明中明確指出："一旦裁決公布并導(dǎo)致PPC的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)被終止，其直接后果將是PPC在巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口的碼頭運(yùn)營(yíng)成為不可能。"公司強(qiáng)調(diào)，目前港口的持續(xù)運(yùn)營(yíng)"完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動(dòng)"，而這顯然超出了長(zhǎng)和及其港口業(yè)務(wù)分支和記港口（HPH）的控制范圍。

更具緊迫性的是，巴拿馬當(dāng)局在法院裁決后立即宣布，港口的運(yùn)營(yíng)將由APM Terminals臨時(shí)接管，而APM Terminals也已表態(tài)愿意接手。面對(duì)這一局面，長(zhǎng)和迅速做出法律回應(yīng)。

直接警告馬士基：擅自接管將遭索賠

長(zhǎng)和已向馬士基集團(tuán)正式發(fā)出通知，嚴(yán)正警告APM Terminals不得在未經(jīng)長(zhǎng)和同意的情況下強(qiáng)行接管上述港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)。公司在聲明中措辭強(qiáng)硬："任何未經(jīng)長(zhǎng)和同意而由APM Terminals接管港口運(yùn)營(yíng)的行為，將對(duì)本公司及其子公司造成損害，我們將保留對(duì)APM Terminals追究法律責(zé)任的權(quán)利。"

此外，長(zhǎng)和更進(jìn)一步向所有第三方發(fā)出警告，"切勿勾結(jié)參與任何與這兩個(gè)碼頭運(yùn)營(yíng)有關(guān)的非法行動(dòng)"：

"against colluding in any unlawful action relating to the operation of the two terminals"

這一表態(tài)顯示出長(zhǎng)和將此次接管企圖視為"非法行為"，并準(zhǔn)備采取全面的法律防御措施。

啟動(dòng)國(guó)際仲裁與投資條約保護(hù)

在法律戰(zhàn)線上，長(zhǎng)和已采取多管齊下策略。繼此前宣布啟動(dòng)仲裁程序后，公司最新動(dòng)作是根據(jù)投資保護(hù)條約向巴拿馬政府發(fā)出爭(zhēng)端通知，以保護(hù)其合法權(quán)益。長(zhǎng)和明確表示，其認(rèn)為巴拿馬最高法院裁定特許經(jīng)營(yíng)合同違憲的決定本身就是"非法的"（unlawful），并繼續(xù)邀請(qǐng)巴方進(jìn)行磋商以解決當(dāng)前局面。

長(zhǎng)和在聲明中披露了更多細(xì)節(jié)："盡管該裁決尚未正式公布或生效，但巴拿馬政府已推進(jìn)強(qiáng)制PPC退出和港口業(yè)過(guò)渡的步驟，且缺乏明確的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。"這一指控暗示巴拿馬政府可能在未準(zhǔn)備好替代運(yùn)營(yíng)方案的情況下，強(qiáng)行終止PPC的合法經(jīng)營(yíng)權(quán)。

長(zhǎng)達(dá)一年的"針對(duì)性運(yùn)動(dòng)"

值得注意的是，PPC此前曾聲稱(chēng)，在過(guò)去12個(gè)月中一直遭受巴拿馬政府針對(duì)該公司及其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的"運(yùn)動(dòng)"。長(zhǎng)和在此次聲明中重申了這一指控，指出："巴拿馬政府已宣布并廣泛部署了接管PPC運(yùn)營(yíng)的措施。"

PPC公司指出："巴拿馬政府未就PPC在巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口的運(yùn)營(yíng)提供任何保證或明確說(shuō)明，反而繼續(xù)推動(dòng)強(qiáng)制停運(yùn)或接管PPC的運(yùn)營(yíng)，造成進(jìn)一步的干擾和損害。"這一表述揭示了雙方信任的徹底破裂，以及長(zhǎng)和對(duì)其資產(chǎn)被"強(qiáng)制征收"的深層擔(dān)憂。

地緣經(jīng)濟(jì)背景下的戰(zhàn)略博弈

巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口分別位于巴拿馬運(yùn)河的太平洋端和大西洋端，控制著全球約6%的海上貿(mào)易通道。PPC在此運(yùn)營(yíng)已逾二十余年，是該地區(qū)最重要的港口運(yùn)營(yíng)商之一。

此次爭(zhēng)端發(fā)生在全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張、巴拿馬運(yùn)河因干旱一度限制通行的敏感時(shí)期。長(zhǎng)和作為香港最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)之一，其在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)50個(gè)港口的權(quán)益，此次在巴拿馬遭遇的法律挑戰(zhàn)，不僅關(guān)乎其拉美市場(chǎng)布局，更可能樹(shù)立國(guó)際投資保護(hù)案例的重要先例。

目前，這場(chǎng)爭(zhēng)端已超越單純的商業(yè)糾紛，演變?yōu)樯婕皣?guó)際投資法、主權(quán)司法審查與跨國(guó)企業(yè)權(quán)益保護(hù)的復(fù)雜案例。長(zhǎng)和在聲明中暗示，若巴拿馬政府執(zhí)意推進(jìn)強(qiáng)制接管，而APM Terminals配合執(zhí)行，將面臨漫長(zhǎng)的國(guó)際仲裁和潛在巨額賠償索賠。而對(duì)于依賴(lài)運(yùn)河暢通的全球航運(yùn)業(yè)而言，港口運(yùn)營(yíng)權(quán)的平穩(wěn)過(guò)渡或激烈爭(zhēng)奪，都將對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在法院裁決尚未正式生效的窗口期，這場(chǎng)涉及香港資本、丹麥航運(yùn)巨頭與中美洲國(guó)家的三方博弈，正將巴拿馬運(yùn)河這一全球貿(mào)易咽喉推入不確定性的陰影之中。

參考資料：https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/hutchison-threatens-maersk-over-panama-ports-operations