1976年4月的一個晚上，交通部長葉飛鐵青著臉沖進(jìn)家門，對妻子王于畊吼道："我不能不站出來了，我再不站出來，就不是共產(chǎn)黨員了！"

就在幾天前，教育部長周榮鑫被活活批斗致死，國防科委副政委蕭向榮也倒在了批斗會上。葉飛這個開國上將，終于壓不住火了。

1975年1月，葉飛出任交通部長。

遠(yuǎn)洋船隊要不要建？買不買外國船？這些本該是技術(shù)問題的事，硬生生被搞成了政治問題。

葉飛不管那一套。他直接擬定了1975年貸款買船方案，寫了請示報告，送到葉劍英、鄧小平、李先念手里。幾位老帥看了，批了。船，繼續(xù)買。

但好景不長。

葉飛心里清楚，暴風(fēng)雨來了。

1976年1月8日上午9時57分，周恩來去世。全國人民悲痛欲絕，但"四人幫"發(fā)出各種禁令，壓制悼念活動。他們加緊了對鄧小平的"大批判"。

葉飛后來回憶說，那段時間他想得很清楚。最初被打蒙的感覺沒有了，"四人幫"雖然位高權(quán)重、滿口"革命"，但他已經(jīng)從心底看清——這幫人就是反革命。對某些人要怎么搞自己，他"雖然也免不了生氣，但大體還能冷眼觀之"。

冷眼歸冷眼，對策得有。

葉飛給自己定了三條"太極拳經(jīng)"。

第二條，虛虛實實，應(yīng)付了事。"四人幫"很多招數(shù)是假借中央名義發(fā)號施令，你不能硬頂，更沒法公開反對，只能虛與委蛇。

周恩來去世后，"四人幫"對悼念活動限制得很嚴(yán)。但交通部機(jī)關(guān)和下屬單位不吃這一套。上海港最厲害，舉行追悼會那天，港內(nèi)船只違反"規(guī)定"，三次帶頭鳴笛志哀，最長的一次足足37分鐘。

"四人幫"氣壞了，派人來查。查誰鳴的笛？查誰往天安門送的花圈？查誰傳播"政治謠言"？

交通部機(jī)關(guān)的同志也不含糊，報假的、報虛的，陽奉陰違。葉飛不僅默認(rèn)、支持這些做法，自己也應(yīng)付、搪塞"四人幫"，保護(hù)群眾。

第三條，進(jìn)退有度，底線守牢。在"批鄧、反擊右傾翻案風(fēng)"中，"四人幫"假借中央、毛主席名義，強(qiáng)令國務(wù)院各部委領(lǐng)導(dǎo)作檢查。葉飛對此界限分明：凡是與毛澤東明確講過的話不一致的，比如"三項指示為綱"，可以檢查，但只是宏觀、原則上檢查，不牽涉具體問題、具體人；除此以外，凡是殃及中央領(lǐng)導(dǎo)、禍及群眾的檢討，堅決不作。

從1975年11月到1976年4月，葉飛就是這么過來的。

悼念周恩來、天安門事件、"批鄧、反擊右傾翻案風(fēng)"，他都用這套"太極拳經(jīng)"應(yīng)付。

但有些事，是應(yīng)付不過去的。

1976年3月26日，國防科委副政委蕭向榮去世。

蕭向榮不是正常病死的。1975年11月底，他因重感冒住進(jìn)醫(yī)院，但住院期間仍然被攻擊、被批斗。1976年3月18日，他在批斗中身患心絞痛，之后確診心肌梗塞，搶救無效，3月26日離世。

更慘的是周榮鑫。

1976年4月12日上午，教育部造反派開始對周榮鑫輪番質(zhì)問、批斗。9時25分，周榮鑫昏迷。9時40分，北京醫(yī)院的救護(hù)車就到了教育部門口。

但是，車在門口停著，人不讓送。

為什么？因為周宏寶這幫人要等張春橋的回答。就這么一直拖，拖到中午12點35分才把人送進(jìn)醫(yī)院。錯過了最佳搶救時機(jī)，第二天凌晨2點，周榮鑫去世，終年59歲。

周榮鑫的女兒周少華后來回憶說，"四人幫"當(dāng)時重點整了四個人：胡耀邦、周榮鑫、萬里、張愛萍。而周榮鑫在教育戰(zhàn)線首當(dāng)其沖，活活被整死了。

還不止這些?；謴?fù)工作不久的鐵道部長萬里，又被停職，接受批判。

葉飛聽到這些消息，再也按捺不住了。那天晚上，他怒氣沖沖地回到家，一進(jìn)門就鐵青著臉對妻子王于畊說："我不能不站出來了，我再不站出來，就不是共產(chǎn)黨員了！"

王于畊勸他："你這么干并不能改變局勢，只能把自己送給他們打倒。"

葉飛卻說："打倒就打倒，我不怕！你們怕受牽連，我們脫離關(guān)系好了！"

這話把王于畊惹火了。她大聲說："老葉，你說什么？難道你不知道我和你一樣，早就做好了第二次被打倒的準(zhǔn)備？難道我們家受你的牽連還少嗎？我什么時候害怕過？我的意思是，現(xiàn)在還沒有到你非要這么做的時候。你現(xiàn)在這么做，只是白白把權(quán)力讓給他們，是他們求之不得的。你經(jīng)常講堅守崗位，我覺得現(xiàn)在正是最需要你堅守崗位的時候！"

這番話，讓葉飛冷靜下來了。他想起了李先念最近一再對他強(qiáng)調(diào)的話："鐵路已經(jīng)亂了，交通不能再亂！"是啊，不能亂。如果自己這時候站出來硬剛，被打倒了，交通部落到"四人幫"手里，那才是真的完了。葉飛決定繼續(xù)忍。

但忍歸忍，有些事不能退。

這話說的！買船是中央決定的，葉劍英、鄧小平、李先念、江青都畫了圈的，現(xiàn)在反過來說買船賣國？交通部黨組開會研究怎么應(yīng)對。有人建議以交通部黨組名義作個"檢討"。

葉飛聽了，大怒。

他當(dāng)場拍了桌子："買船問題，不能檢查。買船是中央領(lǐng)導(dǎo)叫辦的，是中央決定的，怎么檢查？"

"這個問題不能在計劃工作座談會上講，要講就到政治局去講。政治局決定的事情，我們無權(quán)檢討。那個報告，政治局委員全畫了圈嘛，江青也畫了圈嘛！"

葉飛又敲了一下桌子："我是部長，天大的事我負(fù)責(zé)，該當(dāng)何罪由我去，你們慌什么？大不了一死。革命幾十年，不能死了讓后代罵！"

最后他拍案而起："我們不檢討，也無權(quán)檢討。就是殺了我的頭也不檢討！"

葉飛依然故我，不違心檢討半個字。

但形勢越來越緊。"四人幫"一次次施壓，一次次要求交通部"認(rèn)真檢查"。葉飛想到李先念的話，想到交通部不能亂，最終決定作一次"檢查"。

這次不一樣。

長期以來，葉飛在會議上講話很少用講話稿，最多在紙片上列個提綱。但這次"檢查"，他字斟句酌地起草了稿子，發(fā)言照本宣科。

他在檢查中說：自己思想上與鄧小平有共鳴，對"運(yùn)動"很不理解，對鄧小平重新主持工作以來的多次講話、指示，都積極貫徹、宣傳、執(zhí)行了。由此帶來的一切后果，由自己一人負(fù)責(zé)。

就這樣，葉飛"過關(guān)"了。但他心里清楚，這只是權(quán)宜之計。真正的較量，還在后頭。

1976年10月，"四人幫"被粉碎。

葉飛活下來了，交通部也穩(wěn)住了。他后來先后擔(dān)任海軍司令員、全國人大常委會副委員長、華僑委員會主任等職。1977年5月，他率團(tuán)出訪北歐四國。1978年8月，交通部向中央提交關(guān)于充分利用香港招商局的請示，推動了改革開放進(jìn)程。

那段風(fēng)雨飄搖的日子，葉飛以軍人的剛毅和政治家的智慧，在堅持原則與保存力量之間找到了平衡點。他沒有像周榮鑫、蕭向榮那樣倒下，也沒有像某些人那樣屈膝投降。他守住了崗位，守住了底線，也守住了那個時代里為數(shù)不多的一點清醒和尊嚴(yán)。

歷史最終證明，他的選擇是對的。