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等到了，也憋太久了。就在日前，全新寶馬X5 M60的路試諜照終于被海外鏡頭逮了個正著。北歐某測試場，偽裝車裹得跟個粽子似的，但4.4T V8+48V輕混這幾個字一出來，燃油黨這口老血算是續(xù)上了。

先說臉。雙腎格柵輪廓很清楚，尺寸沒往傻大里做，橫向拉伸感反而更強。M Performance專屬運動套件是板上釘釘，前包圍開口比普通X5激進太多，蜂窩格柵大概率黑化處理。頭燈修長，跟新一代X5完全一致，內部日行燈從天使眼改成了兩道斜杠——新7系同款，放在SUV上挺提神。目前燈組還是測試件，量產(chǎn)會不會微調，得等官方松口。

側身還是X5那股飽滿勁兒，霍夫邁斯特拐角沒動。輪轂是多輻大尺寸，輪胎規(guī)格295/40 R22，夠寬。輪轂里頭才是狠貨：打孔剎車盤，六活塞前卡鉗。這待遇以前是M Power獨享，現(xiàn)在下放給M Performance，寶馬什么意思，大家都懂。

車尾更直接。雙邊四出排氣，圓筒喉，口徑不小，左右對稱，跟普通版那藏頭露尾的排氣徹底劃清界限。后擴散器造型半遮半掩，量產(chǎn)肯定更夸張。

動力是這臺車在這個電車滿地跑的時代還能讓人興奮的唯一原因。代號S68的4.4T V8雙渦輪增壓，加48V ISG輕混電機。這套組合在新款寶馬M5上已經(jīng)跑過數(shù)據(jù)：發(fā)動機最大功率430kW（585馬力），峰值扭矩750N·m，ISG電機還能在起步和急加速時幫襯一把。雖然M5那套是插混，X5 M60只用輕混，但意圖很清楚——榨干V8最后一點潛力，順便應付排放。參考M5的體魄，X5 M60零百大概率四秒頭，極速限250，選裝套件可破290。

內飾目前是盲區(qū)。寶馬嘴嚴，諜照車窗也封死。但按這幾年套路，12.3+14.9曲面雙聯(lián)屏幾乎穩(wěn)了，iDrive至少8.5起步。M60專屬標識、翻毛皮頂、碳纖維飾板、一體式運動座椅都是老演員，肩部發(fā)光M標大概率安排上。寶華韋健音響、星空天窗——只要預算到位，都能談。

節(jié)奏理一理。普通版新一代X5和純電iX5今年8月北美投產(chǎn)，年內首發(fā)。X5 M60晚一步，2027年3月才排產(chǎn)，正式發(fā)布大概在2026年底或2027年初。掐指一算，還有一年左右，想入手的現(xiàn)在可以開始做心理建設了。

諜照歸諜照，槽點也得說。

第一，偽裝太厚。前臉M套件具體長什么樣、通風道是不是真打通了，全靠猜。第二，內飾零信息。曲面屏大概率，但寶馬會不會給M60單開小灶加獨享配置，現(xiàn)在誰也不知道。第三，價格完全沒影?，F(xiàn)款X5 M60i海外起售價約8.9萬美元，新一代加輕混、換內飾，破9.5萬沒懸念，引進國內百萬打底。第四，底盤干貨缺位。主動防傾桿上不上？后輪轉向給不給標配？官方一個字沒吐。

這些都是諜照階段的老問題，只能等后續(xù)解禁。

但話說回來，2026年了，奔馳AMG曾都開始往四缸插混里鉆，寶馬還愿意給X5塞一臺V8輕混，已經(jīng)是對燃油時代最大的體面。這一年多，慢慢等，慢慢攢。2027年，如果還有人對內燃機念念不忘，全新X5 M60應該不會讓他失望。