摘要

順豐將于2026年6月前在成都全面投運(yùn)其西部航空貨運(yùn)樞紐，這是繼北京、杭州、深圳后第四個區(qū)域性國際航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

成都。雙流。跑道東側(cè)。

十七萬兩千平方米。十億元。六月。

順豐的人站在空地上。風(fēng)從西嶺來，吹動圖紙一角。

他說：第四個了。

北京。杭州。深圳。成都。

四個點(diǎn)，連成一張網(wǎng)。網(wǎng)撒下去，撈起來的不是魚。是時間。

有人問：為什么要建樞紐？

他看著遠(yuǎn)處的塔吊。塔吊在轉(zhuǎn)，鋼筋在上行。

他說：從前，貨等人。人等飛機(jī)。飛機(jī)等天氣。

現(xiàn)在，飛機(jī)等貨。貨等樞紐。樞紐，等我。

成都的老機(jī)場人說：三十年前，這里是過路站。飛機(jī)落了又起，貨走了又來。沒留下什么。

他搖頭。他說：以后不是了。這里是心臟。血從這里泵出去，流遍西部。流遍所有等著包裹的手。

雙流的夜很靜。靜到能聽見自己的呼吸。

順豐老師傅站在工地圖紙前。紙上畫著菱形，菱形中心是成都。

二十年。貨追著飛機(jī)跑 現(xiàn)在 飛機(jī)等著貨。

京東的人來過。圓通的人來過。航司的人也來過。

站在工地邊緣，什么都沒說。風(fēng)把他們的腳印吹平。好像從沒有人來過。

土地給了。政策給了。配套給了。 成都衙門問：還想要什么？

順豐沉默很久。

說：我要這條跑道，成為西部最忙的跑道。我要從這里出發(fā)的貨，比從任何地方出發(fā)的都更快。我要成都這兩個字，印在每一個包裹上。

官員笑了。他也笑了。

有些話不必說透。樞紐立在這里，就是答案。

江湖上有人說：順豐的刀很快。快到來不及看清，貨就到了。

但刀快，是因?yàn)榈肚史€(wěn)。刀鞘穩(wěn)，是因?yàn)槲盏兜氖謴奈此砷_。

手上有老繭。老繭是二十年，每一件貨磨出來的。

風(fēng)繼續(xù)吹。塔吊還在轉(zhuǎn)。工地上熱火朝天。

六月。樞紐一定會投運(yùn)。

一點(diǎn)思考

順豐西部航空貨運(yùn)樞紐的投運(yùn)，不只是產(chǎn)能擴(kuò)張，而是其從“物流執(zhí)行者”向“航空基礎(chǔ)設(shè)施定義者”躍遷的標(biāo)志。 當(dāng)企業(yè)用樞紐重新定義貨運(yùn)流程，航空貨運(yùn)業(yè)的競爭將從機(jī)隊(duì)規(guī)模轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)調(diào)度權(quán)，不具備樞紐布局能力的企業(yè)將被擠出核心賽道。