近日，法國《回聲報》發(fā)布了一則消息，去年一年，中國重新成為了德國的第一大貿(mào)易伙伴，穩(wěn)穩(wěn)超越了美國，而這一切，全和美國的關(guān)稅政策脫不了干系。

按照德國統(tǒng)計局周五公布的官方數(shù)據(jù)，2025年，德國從中國進口的商品金額，猛增了9%，最終達到了1710億歐元。這個數(shù)字，比德國從美國進口的商品金額，高出了一大截，差距十分明顯。

可能有人不知道，2016年到2023年，中國曾連續(xù)八年，都是德國的第一大貿(mào)易伙伴。直到2024年，美國才勉強超過中國，搶走了這個位置?？蓛H僅過了一年，中國就重新反超，再次成為德國最依賴的貿(mào)易伙伴。

這一反轉(zhuǎn)的背后，全是美國自己作的。美國近些年一直在濫施關(guān)稅，抬高貿(mào)易壁壘，這些關(guān)稅政策，直接給“德國制造”造成了沉重打擊，讓德國企業(yè)苦不堪言。

據(jù)光明網(wǎng)報道，美國加征的關(guān)稅，讓德國汽車、機械、化工這些傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，在美國市場的需求大幅減少。就拿德國汽車行業(yè)來說，大眾集團上半年的運營利潤，直接下降了三分之一，奔馳集團的凈利潤，更是暴跌了56%。

更慘的是，德國汽車行業(yè)在2024年7月到2025年6月這一年里，凈減少了5.15萬個就業(yè)崗位，占整個行業(yè)就業(yè)崗位的近7%。除此之外，美國還把部分鋼鐵鋁衍生品的稅率，提高到了50%，直接沖擊了德國的機械制造企業(yè)。

德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會主席就直言，美國的關(guān)稅政策毫無預(yù)警，還不給在途貨物豁免，正把德國機械行業(yè)推向生存危機的邊緣，預(yù)計今年行業(yè)產(chǎn)量還會再下滑5%。

反觀中國，不僅沒有加征關(guān)稅，還一直堅持自由貿(mào)易，給德國企業(yè)提供了穩(wěn)定、可預(yù)期的市場。德國自中國進口的商品，大多是太陽能電池板、蓄電池等關(guān)鍵部件，這些產(chǎn)品，剛好支撐了德國的綠色轉(zhuǎn)型。

而且中德經(jīng)濟高度互補，德國的汽車、化工巨頭，在中國市場都有不錯的表現(xiàn)。比如博世集團，計劃未來五年在中國投資100億元，建設(shè)智能駕控產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項目；大眾汽車也在合肥啟用了全流程研發(fā)測試中心。

中國德國商會的調(diào)查顯示，93%的在華德企，都表示會繼續(xù)深耕中國市場，還有一半以上的企業(yè)，計劃未來兩年增加在華投資。這也能看出，德國企業(yè)對中國市場，有多認(rèn)可。

一邊是美國關(guān)稅的持續(xù)打壓，讓德國制造舉步維艱；一邊是中國市場的穩(wěn)定包容，給德國企業(yè)帶來希望。一升一降之間，中國重新超越美國，成為德國第一大貿(mào)易伙伴，也就不足為奇了。

就在這個關(guān)鍵節(jié)點，有一個重要動向，值得大家重點關(guān)注。德國總理默茨，已經(jīng)確定準(zhǔn)備于2月24日至26日訪問中國，而且這次訪華，他還會帶領(lǐng)一個豪華經(jīng)濟代表團，里面全是大眾、西門子、巴斯夫這樣的德國工業(yè)巨頭。

其實默茨這次訪華，目的很明確，就是想穩(wěn)住中德貿(mào)易關(guān)系，爭取更多新訂單，推動雙方在新能源、數(shù)字化等領(lǐng)域的合作。畢竟現(xiàn)在德國經(jīng)濟形勢不好，2025年德國經(jīng)濟僅增長0.2%，急需中國市場的支撐。

不過有意思的是，就在默茨準(zhǔn)備訪華的前幾天，德國外長瓦德富爾卻搶先表態(tài)，說德國和美國的距離，永遠(yuǎn)比和中國更親近，還把中國說成是“異類”，明顯是在向美國表忠心。

這也能看出，默茨政府現(xiàn)在的處境很尷尬。一方面，德國經(jīng)濟離不開中國，需要和中國深化合作；另一方面，又要顧及美國的感受，不敢和中國走得太近，只能在中美之間找平衡。

但明眼人都能看出來，這種左右搖擺的態(tài)度，根本行不通。德國批發(fā)和外貿(mào)協(xié)會就表示，美國的保護主義關(guān)稅，已經(jīng)成為德國出口的主要挑戰(zhàn)，德國企業(yè)想要擺脫困境，就必須加強對華合作。