2023年3月30日，也就是“星紀(jì)魅族”成立后舉行的第一場新品發(fā)布會(huì)上，時(shí)任集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜喊出了“三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場TOP5（前五）”的目標(biāo)。

已經(jīng)到了2026年2月，留給魅族“實(shí)踐諾言”的時(shí)間只剩下一個(gè)月左右。那么他們做到了嗎？

2026年2月9日，現(xiàn)任星紀(jì)魅族CMO，同時(shí)也是從MP3時(shí)代就在魅族任職的老將萬志強(qiáng)，深夜發(fā)布了一條微博“追求源于熱愛”。一時(shí)間引發(fā)了外界對于星紀(jì)魅族經(jīng)營狀況、新品發(fā)布節(jié)奏的諸多擔(dān)憂。就在幾天后更是有爆料稱，星紀(jì)魅族今年設(shè)定了格外長的假期，由此也進(jìn)一步加劇了負(fù)面情緒的傳播。

那么，魅族如今的市場狀況到底如何呢

從公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2025年魅族手機(jī)全年銷量約為100萬臺(tái)、同比下降超過40%，市場份額從2024年的約2%下滑至不足1.27%，妥妥地成了“Others”。

而且從更進(jìn)一步的銷售情況來看，2025年魅族共推出了三款機(jī)型，分別是定位中高端的魅族22，以及主打千元級耐用屬性的魅族Note16 Pro和魅族Note16。其中，魅族Note 16系列銷量達(dá)到了80萬臺(tái)，占據(jù)其年度銷量量超過八成。換句話說，如今的星紀(jì)魅族，距離三年前盯下的目標(biāo)可以說是“漸行漸遠(yuǎn)”。

與此同時(shí)，采用Flyme Auto的合作車型去年累計(jì)銷量同比增長超過200%，新增生態(tài)用戶數(shù)連續(xù)5個(gè)月行業(yè)第一，從而使得車機(jī)業(yè)務(wù)成為了他們最為主要的盈利板塊。

而魅族StarV系列智能眼鏡，在2025年也取得了50%以上的銷量增長，雖然尚未盈利，但已躋身國內(nèi)AR眼鏡市場份額的第二名，未來相當(dāng)可期。

總的來說，2025年的星紀(jì)魅族，手機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為了最大的“短板”，所以很自然的就會(huì)讓關(guān)心魅族手機(jī)的用戶產(chǎn)生擔(dān)憂。

如今的因果，可能從一開始就已埋下

可能很多“煤油”都知道，過去的魅族在很長一段時(shí)間里，其實(shí)是一家“小而美”的手機(jī)企業(yè)。

他們有獨(dú)特的設(shè)備美學(xué)，有對操作系統(tǒng)界面、邏輯的獨(dú)到設(shè)計(jì)，也曾長期在國內(nèi)安卓手機(jī)領(lǐng)域堅(jiān)持使用定制的三星Exynos處理器、超大號振動(dòng)單元，并擁有一套出色的手機(jī)HiFi方案。

平心而論，以上這些亮點(diǎn)，確實(shí)讓魅族手機(jī)一度有了相當(dāng)多的忠實(shí)擁躉，但也意味著魅族的旗艦機(jī)在很長一段時(shí)間里，硬件上的成本和產(chǎn)能都是個(gè)“老大難”問題。當(dāng)他們的競爭對手靠著看起來沒那么“特別”的產(chǎn)品快速走量、成長時(shí)，過于追求“品質(zhì)感”的產(chǎn)品理念，反倒將魅族困在了一個(gè)小眾市場里。

然后魅族開始謀求轉(zhuǎn)型，魅族16、17、18這三代產(chǎn)品很明顯放棄了許多過去的特色，變得更追求“大眾化”的賣點(diǎn)。

盡管高通驍龍移動(dòng)平臺(tái)、更主流的多攝影像設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)游戲表現(xiàn)與AI交互的系統(tǒng)這些東西看似合理，但也“恰好”暴露了過去魅族一直沒有顯現(xiàn)出來的短板，那就是“量太小”所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈把控能力不足。

比如，魅族16系列首批備貨僅數(shù)萬臺(tái)，嚴(yán)重低于市場需求，導(dǎo)致了消費(fèi)者爆發(fā)不滿情緒。

比如，魅族17系列同樣“首發(fā)耍猴”，而且設(shè)計(jì)高調(diào)的后攝模組被發(fā)現(xiàn)所用的傳感器相當(dāng)普通，并且由于拿不到光學(xué)防抖模組的供應(yīng)保證，導(dǎo)致實(shí)際成像效果不佳。

更不要說到了魅族18系列，一方面魅族作為小廠，得不到來自芯片廠商的深度技術(shù)支持，性能調(diào)校上難以壓制“火龍888”，使得其要么過熱、要么性能嚴(yán)重受限。另一方面，魅族18系列的快充、影像等關(guān)鍵配置嚴(yán)重落后于同期的競品，更進(jìn)一步壓縮了市場和供應(yīng)鏈的預(yù)期，使得該系列機(jī)型陷入了 "銷量低→供應(yīng)鏈弱→產(chǎn)品缺陷→銷量更低" 的死循環(huán)。

那么面對這樣的情況，當(dāng)魅族在2023年“賣身”吉利后，他們要如何吸取之前的教訓(xùn)，才能自救呢？

相信大家都能想得到答案，就包括多招人增強(qiáng)研發(fā)、加大供應(yīng)鏈投入、積極推出更多機(jī)型等等。

但不知大家是否還記得，2023年3月初，時(shí)任星紀(jì)魅族CEO沈子瑜的說法是，“星紀(jì)魅族作為合多方之力的新企業(yè)，將進(jìn)一步把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到包括手機(jī)、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車、衛(wèi)星通信、可穿戴智能設(shè)備、智能家居、潮流生活在內(nèi)的更多領(lǐng)域?！?/p>

當(dāng)時(shí)的公開信息顯示，在2022年星紀(jì)時(shí)代與魅族達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議以來，做的第一件事并不是先給魅族手機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)“補(bǔ)充彈藥”，而是組建了專注于研發(fā)Flyme Auto的團(tuán)隊(duì)，實(shí)際上是將“吸收魅族技術(shù)和設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)”放在了最重要的位置。

這一決定與如今魅族手機(jī)業(yè)務(wù)沉淪，但車機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼的現(xiàn)狀，也就完全“對得上”了。

未來的魅族手機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎？

如果單從魅族2025年的手機(jī)銷售情況來看，不僅可以說是“仍有希望”，甚至原本可能會(huì)為國內(nèi)手機(jī)行業(yè)帶來相當(dāng)正面的影響。

為什么我們會(huì)這么說？倒不是因?yàn)轺茸?2有多好用，而是大多數(shù)“煤油”可能看不上、不到600元就能買到的魅族Note16系列，實(shí)打?qū)嵉貫槿缃竦膰鴥?nèi)手機(jī)市場做了點(diǎn)好事。

只要看看現(xiàn)在的電商平臺(tái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，五六百元、或者說千元以下的機(jī)型如今是什么樣子？盡管不想罵人，但諸如“嘎子手機(jī)”那這樣的產(chǎn)品，難道不就是山寨機(jī)的沉渣泛起嗎？相比于它們，魅族Note16系列至少能做到配置透明，有一個(gè)正規(guī)的、不帶扣費(fèi)陷阱的系統(tǒng)，還提供了至少可以讓人放心使用的硬件品質(zhì)。

從這一點(diǎn)來說，如果魅族能夠“破釜沉舟”，大膽向這些新時(shí)代的“山寨機(jī)”宣戰(zhàn)，放下身段去搏殺百元級市場，興許他們還有機(jī)會(huì)避開與其他頭部廠商的正面競爭，取得“名利雙收”的機(jī)會(huì)。

但請注意，這只是“如果”。因?yàn)楸娝苤脑?，?dāng)整個(gè)內(nèi)存、閃存零部件的供貨陡然緊張之后，那些最便宜的機(jī)型自然就反而成為了最受傷的對象。山寨機(jī)廠商固然可以通過換用更劣質(zhì)的芯片來“規(guī)避”影響，而魅族呢？恐怕反而就此被堵死了“沖低”之路。

原本魅族還有“造車”企劃，但現(xiàn)在也不了了之

況且站在吉利的角度，就算他們再怎么只想要魅族給自家的車型做“配套”，大抵也不會(huì)愿意看到魅族變成一個(gè)純粹只賣中低端手機(jī)的品牌。這樣來看，魅族手機(jī)的未來還真不一定就會(huì)消失，甚至大概率依然能保持“一年一旗艦”的節(jié)奏。

只是此時(shí)的魅族手機(jī)，便不免讓我們聯(lián)想到一戰(zhàn)時(shí)期德國的公海艦隊(duì)，雖然打誰都打不贏，但自身卻又必須“存在”。所以“存在”也就成為了他們最為重要，甚至可能是唯一的意義。