這些跨越半世紀(jì)的航空老照片，串聯(lián)起中國從辛亥革命到抗戰(zhàn)勝利的長空初心。從媒體與海外華僑捐機(jī)御侮，到八路軍俘獲戰(zhàn)機(jī)、延安機(jī)場承載重慶談判的歷史使命，每一張影像都藏著赤子丹心與家國擔(dān)當(dāng)，見證了中國航空與民族救亡、革命事業(yè)同生共長的崢嶸歲月。

1912年，“華僑革命飛機(jī)團(tuán)”運(yùn)抵南京的飛機(jī)及相關(guān)人員。

這是一架典型的早期雙翼飛機(jī)，采用木質(zhì)框架與蒙布結(jié)構(gòu)，布局與當(dāng)時美國寇蒂斯等廠商的型號相似，是華僑革命飛機(jī)團(tuán)從美國購置的裝備之一。

這架飛機(jī)的背后是“華僑革命飛機(jī)團(tuán)”，該團(tuán)由旅美華僑在舊金山組建，成員以廣東籍華僑為主，他們籌款購得飛機(jī)后回國支援革命，成為中國第一支革命航空力量。

1923年8月8日，孫中山與宋慶齡在廣州大沙頭機(jī)場，為中國自行研制的“樂士文”1號飛機(jī)主持命名典禮并合影。

這是一架雙翼、雙座的偵察/教練機(jī)，采用美制100馬力寇蒂斯發(fā)動機(jī)，是由大沙頭飛機(jī)制造廠自主設(shè)計制造的成果。飛機(jī)以宋慶齡的英文名“Rosamonde”音譯命名為“樂士文”號。

“樂士文”1號飛機(jī)的誕生，是中國近代航空工業(yè)自主探索的重要里程碑，它不僅標(biāo)志著中國具備了自主制造飛機(jī)的能力，更凝聚著孫中山“航空救國”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

這是一張記錄《大公報》支援祖國抗日航空事業(yè)的珍貴歷史照片，展示的是1935年用“救國飛機(jī)基金”購置的德國高級滑翔機(jī)——“大公報”號。

這是一架單翼滑翔機(jī)，機(jī)身側(cè)面清晰可見“大公報”字樣，尾翼上涂有代表當(dāng)時三色條紋涂裝。它停放在開闊的草地上，呈現(xiàn)出準(zhǔn)備進(jìn)行滑翔飛行的狀態(tài)。

這架滑翔機(jī)由《大公報》用“救國飛機(jī)基金”捐款購置，價值3000馬克，1935年購得后因戰(zhàn)局影響，直到1939年才運(yùn)抵成都，并由飛行員韋超完成首飛，之后還在重慶等地進(jìn)行了表演飛行，取得了良好的宣傳效果。

這是一張記錄加拿大愛國華僑支援祖國抗日的珍貴歷史照片，展現(xiàn)了海外華人在民族危亡時刻的赤子之心。

照片里，一群身著西裝的加拿大華僑代表在捐贈的飛機(jī)前合影，左側(cè)是一架雙翼教練機(jī)，右側(cè)機(jī)庫中還停放著另一架飛機(jī)，這是抗日戰(zhàn)爭時期加拿大華僑捐款購機(jī)支援祖國的重要見證。當(dāng)時，海外華人紛紛成立救亡團(tuán)體，通過捐款、認(rèn)購國債、捐贈物資等方式，為祖國抗戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。

這是一架被八路軍俘獲后重新涂裝的日軍飛機(jī)。這架飛機(jī)原本是日軍的作戰(zhàn)飛機(jī)，在1945年抗戰(zhàn)勝利后于山東海陽被八路軍俘獲。機(jī)身上涂有代表中國共產(chǎn)黨的“中共”字樣，而垂直尾翼上保留了國民黨的“青天白日”黨徽。

1945年8月28日，毛主席在延安機(jī)場準(zhǔn)備登機(jī)、赴重慶談判，照片中的延安機(jī)場是中國共產(chǎn)黨整修、使用和管理的第一個機(jī)場，也是中國革命史上的第一個紅色機(jī)場。它始建于1936年，在1944年由中共中央組織擴(kuò)建，從中央領(lǐng)導(dǎo)到軍民群眾都參與了修建勞動，最終建成了一條2000米長的沙石跑道。

這一機(jī)場不僅保障了此次重要飛行，還在1944年至1945年間承擔(dān)了迎接美軍觀察組、接收汪精衛(wèi)起義飛機(jī)、接送八路軍干部往返東北等重大任務(wù)，是當(dāng)時延安與外界聯(lián)系的重要空中通道。