陣風(fēng)作為法國(guó)航空工業(yè)的拳頭產(chǎn)品，雖然在印巴沖突中表現(xiàn)的極為慘烈，但并不影響其對(duì)外出口。

陣風(fēng)作為全球除中美俄之外，唯一一款由單一國(guó)家可控的優(yōu)秀空中平臺(tái)，其主要核心技術(shù)均來自法國(guó)公司，同時(shí)還能夠兼容部分北約國(guó)家的武器彈藥，例如美制AIM-120空空導(dǎo)彈，AIM-9X格斗彈等。

法國(guó)達(dá)索除向印尼交付首批陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，以及法國(guó)空軍更新陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)外，同時(shí)哥倫比亞、印度甚至越南也有意采購(gòu)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。截止目前為止，達(dá)索公司手握超過200架確認(rèn)訂單，包括法國(guó)空軍追加訂購(gòu)的45架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，印度海軍訂購(gòu)的26架陣風(fēng)M，印尼空軍訂購(gòu)的24架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，阿聯(lián)酋空軍訂購(gòu)的80架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，以及塞爾維亞訂購(gòu)的12架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。

法國(guó)達(dá)索雖然已經(jīng)開始逐步交付這些已經(jīng)確認(rèn)訂單，但整體交付時(shí)間將延續(xù)至2030年之后，甚至法國(guó)空軍追加的訂單交付時(shí)間將要到2035年左右。但，這這些訂單并不包括傳聞中的意向訂單，例如印度空軍可能高達(dá)150架的追加訂單，以及來自哥倫比亞空軍的訂單，以及來自越南的意向訂單。

陣風(fēng)作為法國(guó)海空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，1986年完成首次試飛工作，首架量產(chǎn)版本于2001年5月18日正式交付給法國(guó)空軍使用。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的出口之路可謂是磕磕絆絆，先后參加的韓國(guó)空軍等新一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃的角逐，但直到2015年陣風(fēng)才成功的拿下首個(gè)海外訂單，也就是2015年2月與埃及簽署的24架陣風(fēng)采購(gòu)合同。但從那以后，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的出口數(shù)量就不斷刷新，而陣風(fēng)也一度被稱之為全球銷量最好的四代半戰(zhàn)機(jī)。

那么，達(dá)索公司手握如此龐大的訂單數(shù)量，那么為何快速交付，達(dá)索公司勢(shì)必將大幅度提高陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的年產(chǎn)量？答案是否定的。

陣風(fēng)從首架量產(chǎn)型正式交付給法國(guó)空軍，直到2025年10月7日，達(dá)索公司舉行了一場(chǎng)下線儀式，慶祝第300架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)正式下線。算年產(chǎn)能連15架都不到，如此產(chǎn)量達(dá)索公司堪稱佛系。

雖然達(dá)索公司也在努力增加陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量，以應(yīng)付來自印度、印尼等國(guó)的訂單，但也僅僅只是在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)，優(yōu)化生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)速度，但并未擴(kuò)充廠房規(guī)模，增加生產(chǎn)線。

對(duì)于法國(guó)和達(dá)索來說，在新一代戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)之前保持現(xiàn)有生產(chǎn)線能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)是頭等大事，一旦生產(chǎn)線停止運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于法國(guó)航空的打擊堪稱毀滅性的。

為了快速交付戰(zhàn)機(jī)，達(dá)索公司也正在努力將月產(chǎn)量提升至3架，年交付量也將超過30架。同時(shí)，法國(guó)空軍也出售現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的老舊戰(zhàn)機(jī)，例如克羅地亞以及希臘等國(guó)，部分交付的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)就是來自法國(guó)空軍現(xiàn)役的老舊戰(zhàn)機(jī)。

法國(guó)如此操作，一方面經(jīng)過升級(jí)后的陣風(fēng)具備快速交付能力，以爭(zhēng)取由于交付周期長(zhǎng)而產(chǎn)生猶豫的用戶，同時(shí)加快法國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代，增強(qiáng)法國(guó)空軍的整體作戰(zhàn)能力，而法國(guó)空軍的如此操作，值得其它武器裝備出口國(guó)學(xué)習(xí)。