隨著今年國內(nèi)對航拍無人機的管控升級，最近在網(wǎng)上經(jīng)常刷到一些所謂航拍大師在孜孜不倦地“教導”飛手們怎么刪除無人機的飛行記錄和飛行軌跡信息的視頻，那種嚴謹教學的表情和態(tài)度還往往擺得十分正經(jīng)，說實話，如果不是自恃有十來年的航拍經(jīng)驗，差點連我都看信了。

其實但凡用心玩過一陣子無人機，特別是大疆這種市場占有率最高的公認的民族之光、國際大牌，只要智商不低于80的人，都應該清楚，所謂刪除遙控器里的飛行數(shù)據(jù)，都只是“騙騙”三歲小孩子或者外行人的小伎倆，但凡碰到需要較真的情況，蜀黍們只要肯多花點時間精力，都能把你查個“底朝天”。

以網(wǎng)上最常見的，刪除“飛行數(shù)據(jù)中心”里各種數(shù)據(jù)為例，理論上只要打開設置里的“飛行數(shù)據(jù)同步”，很快就能輕輕松松把各種信息恢復過來。而有些老師可能以為到“更多飛行數(shù)據(jù)”里，逐一刪除相關的飛行記錄就能天下太平了，未免有些太過于幼稚。個人甚至以為大疆公司之所以開放這些權(quán)限，完全只是為了方便用戶查看或者所謂的刪除表面痕跡，讓我們聊以自慰罷了。

實際上，大家只要回想一下每次注冊賬號和新機時，是不是有好幾個選項都是必須打勾，才能獲得正常飛行權(quán)限的？呵呵。個人其實早就注意到這個問題了，畢竟為了維護自身權(quán)益，跟手機一樣，有些功能都是選擇盡可能的關閉，比如“飛行動態(tài)數(shù)據(jù)報送”，就是唯一能手動管理的一欄。

至于什么叫“DJI設備位置信息”，什么叫“模糊位置信息”？有點思考能力的同學都該明白，無非就是意味著不管你怎么刪除自己遙控器或手機里的飛行日志和軌跡，在這個機器廠商那里，其實極可能都是有保留“完整檔案”的。而在我看來，要調(diào)取那些相關數(shù)據(jù)似乎并不困難，無非在需要合理合法又不侵犯個人隱私的前提下，還得走個冠冕堂皇的比較繁復的流程，你說呢？

當然，及時清空飛行記錄和軌跡，在問題不嚴重的情況下，確實能減少一些自找麻煩的機率。但我特意發(fā)布這篇可能會得罪一批航拍大師的圖文內(nèi)容的初衷，卻只是希望更多的新入坑飛手別太輕信相關“教唆”，時刻遵守現(xiàn)在的航拍規(guī)則才是最安全的，不黑飛才是最靠譜的航拍方式。

再舉個貌似不相干的例子，很多年前杭州舉辦G20峰會，為了監(jiān)管當時還不太普及的無人機，莫名其妙就被轄區(qū)派出所電話通知要把設備送到他們單位去代為保管，事實上當時杭州有不少飛手都經(jīng)歷了這樣的待遇吧。而我比較“硬氣”，因為當時出差頻繁，告知原因后只被他們上門登記，檢查是否在UOM上實名，簽保證書并給飛機貼上封條（好在后來剛好要隨某報社去海南采風，就自己撕掉封條跑路了）。要知道我可是從網(wǎng)上買的無人機，相關單位只可能是通過大疆平臺的帳號數(shù)據(jù)或者網(wǎng)購時留下的通迅地址和電話才精準找到的我，時隔多年，又有恐怖的大數(shù)據(jù)加持，誰難道還會相信用無人機做了壞事，相關部門會查不到機主？別幼稚了好嗎？

最后，才發(fā)現(xiàn)我這個大疆賬號的飛行歷史竟然有十年了呢，不知道有多少在線網(wǎng)友比我飛得久的？敢不敢曬圖出來“交流”一下，看能否逼我晾出另一個號的截圖，哈哈哈。不過說實話，一直很羨慕和敬佩那些動手能力強的玩家，他們才是真正的高手，低調(diào)內(nèi)斂，且一直能享受更多自由飛翔的快樂。