重慶
別一看到召回就慌，召回不僅不是什么壞事兒，反而說明這家車企負很有責(zé)任心。
其實從整個2025年來看，就是像是召回元年一樣，國內(nèi)乘用車2025年共計召回了682.47萬輛，其中新能源召回超210萬輛。
即便是全球范圍內(nèi)，豐田早年全球召回超300萬輛解決剎車問題，奔馳2025年單年就發(fā)起16次召回并且覆蓋多車型，從這些案例也可以看出這召回從來都不是失敗，不然為啥豐田、奔馳這些大廠口碑依然在線，買的人也還是那么多。
而極氪此次涉及的001 WE86版事件，早在2024年就以“冬季關(guān)愛”名義免費更換超1.2萬輛電池包，后續(xù)還與供應(yīng)商達成和解，明確召回成本分擔(dān)機制，把用戶權(quán)益放首位。
而同樣的情況下不論是小鵬、比亞迪還是大眾、本田等車企的召回處理，都能清晰的展現(xiàn)出無論新老勢力，成熟行業(yè)的標配就是“發(fā)現(xiàn)問題→主動解決”。
而這也不是個別現(xiàn)象，而是全行業(yè)共同遵守的行業(yè)準則，極氪也只是在按規(guī)則履行責(zé)任而已。
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