【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】2月11日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在年會(huì)上的講話陸續(xù)傳出。其中一條是，“今天只有一個(gè)不足，都是歌頌長(zhǎng)城?！?/p>

魏建軍表示：“假如今天讓用戶把他們用車不盡人意的地方、還有哪些需要改善的地方、還需要我們?cè)谀膫€(gè)方向努力，以及把他們用車過程的糟心事給我們講一講，觸動(dòng)一下我們的靈魂，我覺得今天這個(gè)會(huì)開得會(huì)更加成功。”

喜慶的年會(huì)，魏建軍可能想開成內(nèi)部分析會(huì)。當(dāng)然，這是玩笑話！其實(shí)熟悉魏建軍的網(wǎng)友都清楚，魏建軍是有自我反省意識(shí)的，無論是當(dāng)年批評(píng)哈弗H6（參數(shù)丨圖片）團(tuán)隊(duì)不懂營(yíng)銷，還是后續(xù)對(duì)隱藏式門把手批評(píng)和自我批評(píng)。

值得一提的是，比起這個(gè)，魏建軍再次提到了要學(xué)習(xí)歐美日韓企業(yè)的造車功底?！笆聦?shí)上，我們中國(guó)汽車，包括長(zhǎng)城，距離那些優(yōu)秀的公司差距還非常大，記得不是差距小，而是非常大。”魏建軍再次強(qiáng)調(diào)，“我覺得應(yīng)該向歐美日韓學(xué)習(xí)，我們還要努力地去學(xué)、謙虛地去學(xué)、扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)?！?/p>

如今的中國(guó)汽車，還有什么可向歐美日韓車企學(xué)習(xí)的？市場(chǎng)表現(xiàn)低調(diào)嗎？魏建軍是在搞噱頭，還是講大實(shí)話？

學(xué)老外，魏建軍是真心的嗎？

近年來，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。中國(guó)汽車產(chǎn)銷量自2013年起連續(xù)12年位居全球第一，2025年產(chǎn)銷雙雙超過3400萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1600萬輛，占全球總銷量65%以上。

2025年，中國(guó)汽車出口量達(dá)709.8萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，連續(xù)8年位居全球最大汽車出口國(guó)。同時(shí)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，過去不可一世的合資品牌開始被自主品牌鎮(zhèn)壓，過去一年，自主品牌市占率一度逼近70%。

就算從全球市場(chǎng)來看，規(guī)模前十的巨頭中，也有比亞迪、吉利控股這樣的中國(guó)車企存在。中國(guó)汽車到底有什么可向歐美日韓車企學(xué)習(xí)的？

值得關(guān)注的是，魏建軍不止一次提到過類似向海外車企學(xué)習(xí)的觀點(diǎn)。在2024年的一次采訪中，魏建軍直接指出，“中國(guó)電動(dòng)車沒有什么核心技術(shù)，只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先?！逼溥M(jìn)一步解釋，“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，我們肯定不如國(guó)外品牌；如果說電動(dòng)車，人家也不是沒有技術(shù)，只是沒有這個(gè)戰(zhàn)略。我們中國(guó)的動(dòng)力電池，原始發(fā)明技術(shù)都是美國(guó)的，起源于日本，讓韓國(guó)人發(fā)揚(yáng)光大。”

魏建軍唯一肯定的是中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，“電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)是最好的，我們中國(guó)電動(dòng)車只有這一點(diǎn)領(lǐng)先；剩下的什么電機(jī)、電控，我們用的這些芯片是美國(guó)的，不過我們的算法做得很好，這點(diǎn)是我們應(yīng)該鼓勵(lì)的。”

不過，一個(gè)不為人知的矛盾點(diǎn)是，2024年的北京車展，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在體驗(yàn)了豐田全新普拉多后，說了一句“沒出息”，并認(rèn)為其應(yīng)該和坦克700售價(jià)相當(dāng)。

魏建軍有同路人 長(zhǎng)城是怎么學(xué)習(xí)海外車企的？

從整個(gè)行業(yè)來看，對(duì)歐美日韓車企贊許有加的汽車大佬實(shí)際并非魏建軍一個(gè)。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮曾提到，“中國(guó)車企要向世界一流的車企學(xué)習(xí)。世界其實(shí)很大，我們需要構(gòu)建的體系能力還有很多?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L(zhǎng)尹同躍也曾提到，“一方面，我們繼續(xù)學(xué)習(xí)豐田，練好基本功，追求極致品質(zhì)和精益制造；另一方面，奇瑞要學(xué)習(xí)特斯拉的顛覆式創(chuàng)新?！?/p>

那么在學(xué)習(xí)歐美日韓車企方面態(tài)度最敢挑明的魏建軍，是如何帶著他的長(zhǎng)城汽車去學(xué)習(xí)的呢？

2025年，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)不差，全年銷售新車1,323,672輛，同比增長(zhǎng)7.33%，其中新能源車型銷量403,653輛，同比增長(zhǎng)25.44%；海外銷量506,066輛，同比增長(zhǎng)11.68%。業(yè)績(jī)方面，全年?duì)I業(yè)收入2,227.9億元，同比增長(zhǎng)10.19%；利潤(rùn)雖同比下滑，但仍保持百億規(guī)模。

只是一個(gè)很令人好奇的一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車的2025年實(shí)際沒什么“新車”，也沒什么新品類，連最新的高山都誕生超過了3年。這一點(diǎn)和中國(guó)車企普遍的“賣不好就停產(chǎn)，換個(gè)名接著賣”不太一樣，反而更像是一款經(jīng)典車型多次換代賣大幾十年的歐美日韓車企。

此外，在技術(shù)上，長(zhǎng)城汽車也有其“絕活兒”，比如相對(duì)獨(dú)特的Hi4電四驅(qū)技術(shù)，再比如一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的歸元平臺(tái)。而這些也有了歐美日韓車企“黃金動(dòng)力總成+平臺(tái)化”的影子，就像大眾的“EA888+MQB”等。當(dāng)然，其實(shí)這事，長(zhǎng)安、吉利等也在干。

至于其他方面，長(zhǎng)城汽車是怎么學(xué)的？歡迎指教。此外，魏建軍不喜歡在年會(huì)上聽贊歌，那么，找找長(zhǎng)城的毛病，應(yīng)該也不犯毛病，評(píng)論區(qū)聊一聊？