1.汽車以舊換新補貼申請33.5萬份

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2月5日，2026年汽車以舊換新補貼申請已達33.5萬份，帶動新車銷售537.7億元，有力推動汽車市場發(fā)展和資源回收利用，促進產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級、綠色轉(zhuǎn)型。今年1月，參與以舊換新的新車平均價格超過16萬元，較上年明顯提高；全國報廢汽車回收65.9萬輛，同比增長50.2%。

2.豐田賣一輛車賺1.7萬元

豐田汽車公布了截至2025年12月30日的第三財季財報。2025自然年度，豐田汽車全球銷量為966.2萬輛，超過了大眾汽車的898萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷冠；2025年全年凈利潤約為3.70萬億日元（約合人民幣1,649億元）。粗略計算，豐田汽車2025年每賣一輛車賺1.7萬元。

在全球多家汽車巨頭踩下電動化轉(zhuǎn)型剎車的2025年，豐田在純電方面的轉(zhuǎn)型也顯得較為謹慎。財報信息顯示，得益于北美和中國等地區(qū)強勁的混合動力汽車銷量，豐田電動化車型的占比上升至46.9%。其中混合動力車型占電動化車輛銷量的92%，純電動車型雖然增速高達149.8%，但占比僅為4.4%。

3.首個車用固態(tài)電池國家標(biāo)準(zhǔn)7月發(fā)布

近日，中汽中心首席科學(xué)家王芳在行業(yè)會議上透露，GB/T《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術(shù)語和分類》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已于2025年12月完成編制，征求意見期將持續(xù)至2026年2月28日。中汽中心計劃在2026年1月至2月進行驗證測試，以完善測試方法和確認判定指標(biāo)，預(yù)計4月完成審查并報批，7月正式發(fā)布。

該標(biāo)準(zhǔn)將明確液態(tài)電池、混合固液電池、固態(tài)電池等術(shù)語定義，旨在規(guī)范電動汽車用電池的技術(shù)術(shù)語和分類。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)廣泛使用的“半固態(tài)電池”將被定義為“混合固液電池”，而“全固態(tài)電池”則作為“固態(tài)電池”的正式術(shù)語。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，將有助于統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)對電池技術(shù)的理解和分類，推動電動汽車技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化。

4.初代小米SU7（參數(shù)丨圖片）正式停產(chǎn)

日前，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍透露，初代小米SU7已正式停產(chǎn)?，累計交付量近37萬輛，最后一輛量產(chǎn)車已下線并安排交付車主。雷軍在直播時表示，新一代SU7從2月13日起，將在北京、上海、杭州、廣州、深圳、成都、武漢的商圈門店進行展示。

雷軍稱，新一代SU7對底盤、電機、電池等核心大件進行了大升級，底盤更扎實，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，抓地力更強。同時，全系標(biāo)配9個安全氣囊，并強化電池防護能力。智能駕駛輔助方面，全系標(biāo)配激光雷達、4D毫米波雷達，具備700TOPS智能駕駛算力，并搭載Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)。

5.比亞迪宋Ultra EV官圖發(fā)布

繼申報信息公示后，比亞迪宋Ultra EV的官圖也于日前正式發(fā)布。該車是比亞迪王朝網(wǎng)旗下首款B級純電SUV，車長4.85米、軸距2.84米，也是王朝網(wǎng)宋家族中車身最長的車型。動力采用單電機，CLTC純電續(xù)航里程分別為620km和710km。

外觀部分，前臉設(shè)計風(fēng)格與宋L EV接近，但對前包圍造型進行了重新設(shè)計。車身側(cè)面和尾部造型則與宋L DM高度相似，懸浮式車頂、半隱藏式門把手、貫穿式尾燈等元素均沒有缺席。車頂還配有激光雷達，預(yù)計將搭載天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。

6.嵐圖泰山黑武士版下月登場

嵐圖汽車官方傳出消息，嵐圖泰山黑武士版將在今年3月限定發(fā)售，官方指導(dǎo)價50.99萬元。作為嵐圖泰山頂配版車型，外觀主要對全車黑化處理并配備專屬外觀套件，包括高亮黑格柵、光瀑式格柵、專屬22英寸黑色鍛造輪轂及紅色制動卡鉗等。

車內(nèi)將針對用料和配置進行提升，包括門板與座椅采用專屬打孔紋理，頭枕加入手工刺繡，并配備專屬星空頂?shù)?。智能化方面，搭載的華為乾崑智駕四激光感知方案具備L3級有條件自動駕駛能力；最新的鴻蒙座艙5則支持5G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語音識別喚醒等功能。

7.阿維塔新系統(tǒng)推送

阿維塔官方宣布，其AVATR.OS 5.0.0版本軟件更新開始向全系車型推送，主要聚焦于鴻蒙座艙和華為乾崑智駕兩大核心領(lǐng)域的升級。更新內(nèi)容包括鴻蒙座艙新增星環(huán)屏音樂律動主題、無界主題、MoLA大模型助手上線，以及3D智控桌面功能。此外，還新增了千悟建議卡片、SmartDock常用應(yīng)用卡片、個性座艙自定義、光隨影動功能、WLAN熱點功能和DLNA投屏功能。

華為乾崑智駕ADS4.1方面，帶來了駕駛員失能輔助功能、主動安全防誤踩加速踏板功能、城區(qū)領(lǐng)航輔助（NCA）功能，以及三點式掉頭、就近泊車/收藏常停區(qū)域等能力。同時，還新增了稚夢童真主題和橫縱向聯(lián)合避障功能，并對增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助功能（eAES）進行優(yōu)化，提升防夾心功能，拓展領(lǐng)航輔助（NCA）可激活路段，以及優(yōu)化泊車代駕輔助（VPD）功能的使用場景條件，并升級智能增程控制策略。

8.特斯拉“八年跳票王”真要來了？

特斯拉Roadster概念發(fā)布至今已逾八年，一再“跳票”的量產(chǎn)時間已成為了一個謎。但近期兩項商標(biāo)申請成為迄今為止最明確的信號之一，這款車型或許終于接近正式登場。

第一份商標(biāo)圖案以三條銳利線條勾勒出這款雙門純電超跑的流暢輪廓，預(yù)計將用于市場營銷，甚至可能成為新車徽標(biāo)的設(shè)計基礎(chǔ)。第二份申請則展示了以全大寫、傾斜且充滿科幻感的定制字體呈現(xiàn)的“ROADSTER”字樣，與這輛車的定位完美契合。特斯拉最初承諾該車搭載巨大的200kWh電池組，單次充電續(xù)航超過1,000公里；性能目標(biāo)同樣雄心勃勃，0-96公里/小時加速僅需1.9秒，極速突破400公里/小時。