兩位世界冠軍諾里斯與維斯塔潘在巴林季前測(cè)試首日包辦最快單圈榜前兩名。

為了讓各隊(duì)的首輛第二代油電混合動(dòng)力賽車在賽季前有充足的測(cè)試?yán)锍虜?shù)，F(xiàn)IA與F1在2026年規(guī)劃了3場(chǎng)季前測(cè)試，其中第一場(chǎng)為已于1月26-30日在加泰羅尼亞賽道舉行、各隊(duì)自選其中3天上場(chǎng)的閉門調(diào)整測(cè)試，公開(kāi)季前測(cè)試則于2月11-13日與同月18-20日在巴林國(guó)際賽道舉行。

共計(jì)6天的巴林季前測(cè)試的舉辦模式與巴塞羅那閉門測(cè)試相同：每日于賽道時(shí)間10：00-19：00[北京時(shí)間15：00-24：00]開(kāi)放賽道，期間包含14：00-15：00的休息時(shí)間以盡可能避開(kāi)賽道最炎熱、且最容易出現(xiàn)沙塵暴的時(shí)段，也能讓各隊(duì)透過(guò)每日最后約1小時(shí)30分鐘取得夜間賽事所需資訊。

雖然輪胎供應(yīng)商在巴林季前測(cè)試如巴塞羅那般僅提供仍尚未決定細(xì)節(jié)的C1、C2、C3三種配方胎，而且最快圈速因各隊(duì)調(diào)整策略不同而僅能作為一定程度參考，但去年戰(zhàn)到最后一刻的兩位世界冠軍諾里斯與維斯塔潘成為最快單圈榜中唯二能進(jìn)入1分34秒的車手，其中諾里斯更是使用C2締造最快單圈。

季前測(cè)試在第一天在前、后半段各出現(xiàn)一次紅旗?？评酵械募t旗不僅讓他只完成28圈就收工，后半階段的加斯利似乎也受到相關(guān)影響而僅累積49圈，反觀奧迪車隊(duì)雖在后半時(shí)段也遭遇霍肯伯格于最后彎道停車，但影響程度沒(méi)有Alpine車隊(duì)般嚴(yán)重，使奧迪車隊(duì)在這天仍可獲得121圈里程。

除了上述的兩隊(duì)外，巴賽羅那測(cè)試的大亮點(diǎn)梅奔車隊(duì)也在第一天遭遇賽車更換設(shè)定作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，使在后半段上場(chǎng)的安東內(nèi)利最后只能在已啟動(dòng)照明設(shè)備的最后一小時(shí)取得約30圈數(shù)據(jù)。

因研發(fā)進(jìn)度問(wèn)題而僅參與巴塞羅那測(cè)試最后兩天行程的阿斯頓馬丁車隊(duì)仍舊問(wèn)題重重，僅獲得所有車隊(duì)中最少的36圈，對(duì)此本田表示動(dòng)力單元在休息時(shí)間匯整資訊時(shí)差出異常數(shù)據(jù)，而在數(shù)據(jù)分析需要時(shí)間而只能取消后半時(shí)段的測(cè)試計(jì)劃。

同因研發(fā)進(jìn)度問(wèn)題而缺席巴塞羅那測(cè)試的威廉姆斯車隊(duì)雖也存在一些不安因素，不過(guò)先后上場(chǎng)的塞恩斯與阿爾本兩位一同累積所有車隊(duì)中最多的145圈，對(duì)此沃爾斯領(lǐng)隊(duì)在受訪時(shí)雖對(duì)FW48沒(méi)發(fā)生大狀況感到放心，且車手在庫(kù)房給予團(tuán)隊(duì)積極回饋，但仍盡可能地降低外界的期待。