在入門(mén)豪華車市場(chǎng)逐漸“年輕化”的趨勢(shì)下，梅賽德斯-奔馳正準(zhǔn)備對(duì)旗下最親民的產(chǎn)品線動(dòng)一次“大手術(shù)”。雖然現(xiàn)行A-Class仍在市場(chǎng)上服役，但品牌已經(jīng)為它的接班計(jì)劃鋪路，而這一次的繼任者，將不會(huì)再是傳統(tǒng)的掀背或轎車形態(tài)。

根據(jù)外媒消息，梅賽德斯已決定把A-Class生產(chǎn)線在2026年初轉(zhuǎn)移至匈牙利Kecskemét工廠，這項(xiàng)調(diào)整表面上是延長(zhǎng)現(xiàn)款車型生命周期，實(shí)際上卻是在為下一代入門(mén)車款騰出資源。據(jù)悉，全新接班車型預(yù)計(jì)會(huì)在2028年登場(chǎng)，并徹底跳脫現(xiàn)有產(chǎn)品定位。

從目前流出的規(guī)劃來(lái)看，這款新車將會(huì)結(jié)合SUV與MPV的設(shè)計(jì)概念，整體定位介于梅賽德斯-奔馳GLA與梅賽德斯-奔馳B-Class之間。換句話說(shuō)，它既擁有SUV較高的坐姿與通過(guò)性，同時(shí)也會(huì)保留類似小型廂式車的空間與實(shí)用布局，而B(niǎo)-Class本身也確定將在2026年正式停產(chǎn)，因此這款新車某種程度上也肩負(fù)“功能整合者”的角色。

梅賽德斯研發(fā)主管J?rg Burzer在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)形容，這將會(huì)是一款“前所未見(jiàn)的全新車型”，并強(qiáng)調(diào)它會(huì)是一輛“非常有吸引力的產(chǎn)品”。從這樣的說(shuō)法推測(cè)，新車不僅是單純替代A-Class，更像是重新定義品牌入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的樣貌。

在技術(shù)架構(gòu)方面，新車將建立在梅賽德斯最新的MMA（Mercedes Modular Architecture）平臺(tái)之上。這套模塊化底盤(pán)同樣用于新一代CLA、GLA與GLB等緊湊車型，最大優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)的高度兼容性，可支持純?nèi)加汀ybrid以及純電動(dòng)配置。這意味著未來(lái)這款入門(mén)跨界車，很可能會(huì)同步提供多種動(dòng)力選擇，以應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)需求。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，這款車的目標(biāo)客群非常明確——年輕買(mǎi)家與首次入手豪華品牌的消費(fèi)者。除了售價(jià)必須更親民，設(shè)計(jì)與車內(nèi)布局也會(huì)更生活化，例如更高的坐姿、更靈活的空間機(jī)能，以及更適合城市與小家庭使用的車格設(shè)定。

有消息指出，新車售價(jià)有望壓低至現(xiàn)行GLA之下，成為品牌最容易入手的跨界車型之一。這樣的策略不僅能填補(bǔ)A-Class與入門(mén)SUV之間的價(jià)格空隙，也符合當(dāng)前年輕消費(fèi)者“要空間、要高度、但不要太貴”的購(gòu)車邏輯。

生產(chǎn)方面，新車極可能繼續(xù)由匈牙利Kecskemét工廠負(fù)責(zé)組裝，這座工廠未來(lái)也會(huì)接手A-Class的生產(chǎn)任務(wù)。通過(guò)產(chǎn)線重組，梅賽德斯能降低制造成本，同時(shí)讓德國(guó)Rastatt工廠專注生產(chǎn)其他MMA平臺(tái)新車，達(dá)到資源重新分配的目的。

盡管現(xiàn)行A-Class（W177）自2018年推出至今已屬產(chǎn)品周期后段，但在歐洲市場(chǎng)依然維持穩(wěn)定需求。2025年全年銷量仍達(dá)到69,777輛，雖較2024年略有下滑，但依舊是品牌第四暢銷車型，僅次于GLC、CLA與GLA。這也說(shuō)明入門(mén)級(jí)梅賽德斯仍具備可觀市場(chǎng)基礎(chǔ)。

也正因如此，梅賽德斯并未如早前傳聞般徹底放棄緊湊級(jí)市場(chǎng)，反而選擇以全新產(chǎn)品形態(tài)繼續(xù)深耕。Burzer也直言，緊湊級(jí)距仍存在“可盈利的成長(zhǎng)潛力”，特別是在歐洲地區(qū)，而CLA的銷售表現(xiàn)更強(qiáng)化了品牌繼續(xù)投資該級(jí)距的信心。

綜合目前信息來(lái)看，這款尚未命名的全新跨界車，將不只是A-Class的接班人，更可能成為梅賽德斯吸引年輕族群的關(guān)鍵產(chǎn)品。它會(huì)更實(shí)用、更靈活，同時(shí)也更容易負(fù)擔(dān)——當(dāng)豪華品牌開(kāi)始認(rèn)真思考“年輕人買(mǎi)不買(mǎi)得起”這件事時(shí)，入門(mén)梅賽德斯的定義，顯然已經(jīng)準(zhǔn)備改寫(xiě)。