2月10日，小米雷軍在一場直播中首次透露，新小米SU7（參數(shù)丨圖片）車門把手已符合新國標。

在當天的直播中，小米副總裁李肖爽即將在今年4月上市的小米SU7為何被定義為“新一代SU7”，“油車的（升級換代）有三大件，發(fā)動機、變速箱、底盤，如果大的換代，這三大件都會變。對我們這臺電車來講，新一代SU7大件都換了，無論是電機，電池全部改成了800伏的，底盤也變成了壁式雙腔空簧，還有CDC減震器。我們安全的變化也非常的多，比如2200兆帕熱成型鋼的應(yīng)用、電子電氣架構(gòu)EEA、包括輔助駕駛?cè)禈伺浼す饫走_加毫米波雷達等”。

“還有門把手也符合新國標”，雷軍補充道。那么，雷軍這里說的門把手新國標指的是什么呢？

日前，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術(shù)要求》已正式發(fā)布，將于2027年1月1日起實施。

根據(jù)這一新國標，明確規(guī)定，“每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門?！?/p>

但根據(jù)公開信息，老款SU7車門外把手采用的是純電動方案，車門外把手不具備“機械釋放”的功能。

2025年3月29日和10月13日，小米SU7先后發(fā)生兩起導(dǎo)致人員傷亡的重大事故，均發(fā)生外部救援人員無法從外部打開車門的情況。外界由此廣泛質(zhì)疑小米SU7的車門把手是否存在設(shè)計方面的缺陷，但迄今為止，小米并未就此事進行官方回應(yīng)。

根據(jù)2019版的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，其中第三條，本條例所稱缺陷，是指由于設(shè)計、制造、標識等原因?qū)е碌脑谕慌巍⑿吞柣蛘哳悇e的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。

那么，小米SU7的純電動車門外把手，是否屬于國家召回管理條例中的“設(shè)計缺陷”呢？目前看，相關(guān)監(jiān)管部門并未對此事啟動調(diào)查，甚至在小米已經(jīng)售出去的36萬輛小米SU7中，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的投訴。由此，外界這一針對小米汽車門把手設(shè)計方案的質(zhì)疑，是否屬于無中生有，或過度擔(dān)憂杞人憂天，亦難有定論。

巧合的是，小米第二款車型小米YU7一上市就取消了原來的純電動設(shè)計，而是加裝了機械冗余。如今隨著新款小米SU7宣布采用的新的車門外把手設(shè)計，意味著老款的SU7車門把手設(shè)計成為絕版，其是否存在安全隱患，是否會有相應(yīng)的召回解決方案，外界無從得知。

好在，就產(chǎn)品本身的迭代進化來看，新款小米SU7比老款升級了很多地方。這意味著，隨著新款小米SU7的上市銷售，此前一直廣受質(zhì)疑的小米產(chǎn)品問題，或因此一并受到解決。這樣的進程，像極了中國的互聯(lián)網(wǎng)帝國，“小步快跑 試錯迭代”的發(fā)展邏輯。不同的是，中國的互聯(lián)網(wǎng)帝國經(jīng)由中國廣泛的網(wǎng)民托舉，已經(jīng)發(fā)展出了在全球都非常領(lǐng)先的中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，騰訊、阿里等，都是其中非常重要的代表。但汽車和互聯(lián)網(wǎng)存在本質(zhì)的不同，以小米為代表的這些“互聯(lián)網(wǎng)造車”，遵循這樣一個發(fā)展模式，是否真的合理呢？