自20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）30年代末起，概念車便登上各大車展展臺，展示著未來有望投入量產(chǎn)的設(shè)計與技術(shù)。這一理念至今依然成立。而在過去85年間，概念車已進化為更流暢、更犀利、更具未來感的作品。

2025年，全球各大車企紛紛推出概念車，讓人們一窺未來汽車的模樣：2000馬力的頂級超跑、極盡奢華的純電動車型，甚至還有幾款未來幾年內(nèi)真的有望量產(chǎn)的車型。

在過去一年車展上亮相的近50款概念車中，相信以下這些車型，注定將定義未來幾年的汽車格局。

Author / 酷樂汽車

Audi Concept C

奧迪目前正陷入瓶頸，這家德國車企的車型，在觀感與駕駛樂趣上都遠不如前幾十年。但奧迪團隊已經(jīng)意識到這些問題，并正在著手扭轉(zhuǎn)局面。

一切從Concept C開始 —— 它或許是奧迪十多年來最重要的概念車。Concept C于去年9月首發(fā)，奧迪已明確表示，它將為未來十年甚至更久的設(shè)計奠定基調(diào)。據(jù)報道，基于TT打造的全新跑車已在規(guī)劃中，奧迪旗下轎車與SUV也有望采用同款設(shè)計語言。

從整體重要性來看，Concept C堪稱這份榜單之首。

但是目前最新消息是，由于這款車型的研發(fā)基于保時捷為電動化718打造的同款純電平臺。原本雙方共享這一架構(gòu)旨在實現(xiàn)成本節(jié)約、加快研發(fā)進程。而近期保時捷似乎準(zhǔn)備停掉純電718的開發(fā)工作，一旦該平臺研發(fā)生變，奧迪或?qū)⒈黄茸龀鰞呻y選擇：要么徹底擱置C概念車項目，要么獨立收購并完成該平臺的后續(xù)研發(fā)。

Bentley EXP15

賓利原本計劃全面電動化，但近期電動車市場遇冷，迫使該品牌重新思考這一戰(zhàn)略。不過，這并不意味著電動化被完全排除。賓利明年將推出一款全新電動SUV，后續(xù)還規(guī)劃了更多電動車型，而EXP15概念車將為它們提供設(shè)計靈感。

EXP15于明年7月亮相，盡管內(nèi)飾大屏密布、外觀并不算特別復(fù)古，但賓利在這款車上翻開了歷史篇章。EXP15的設(shè)計靈感源自1930年的Bentley Speed Six。這款概念車本身不會量產(chǎn)，但EXP15的設(shè)計元素將在不久后出現(xiàn)在賓利的量產(chǎn)陣容中。

Buick Electra Orbit

在美國，別克多少算是一個被遺忘的品牌。

其SUV產(chǎn)品確實有所進步，但在通用旗下豪華品牌中仍處于二三梯隊。而在中國市場則完全不同：別克是國內(nèi)市場最具影響力的品牌之一。因此Electra Orbit概念車對美國別克車迷或許不算大新聞，但對中國市場而言意義重大。

Buick Electra Orbit于今年8月首發(fā)，由通用汽車中國先進設(shè)計中心全程獨立設(shè)計。它是一款驚艷的2+2座概念車，采用剪刀門設(shè)計，兼具復(fù)古未來主義美感，致敬上世紀(jì)50年代的別克車型，內(nèi)飾同樣采用復(fù)古風(fēng)格。

這款車不會原樣量產(chǎn)，但其設(shè)計將為別克未來面向中國市場的車型提供靈感。

Cadillac Elevated Velocity

Elevated Velocity是凱迪拉克的技術(shù)試驗平臺，旨在探索未來豪華車消費者可能需要的技術(shù)與功能。電動化與自動化帶來了新的可能，凱迪拉克正在研究駕駛者對自動駕駛的需求程度。

Elevated Velocity概念車配備發(fā)光輪轂與方向盤集成屏幕，凱迪拉克正積極推進這些配置的量產(chǎn)化。這款車或許永遠不會變成實車，但其中許多功能很可能出現(xiàn)在未來車型上。

Chevrolet Corvette Concepts

雪佛蘭去年一口氣發(fā)布了三款科爾維特概念車，每一款都擁有獨特設(shè)計。第一款科爾維特概念車來自英國，以鷗翼門與游戲風(fēng)格外觀，呈現(xiàn)這款傳奇跑車的未來模樣。

另外兩款科爾維特概念車則誕生于美國本土。California Corvette概念車于8月亮相，采用犀利雙色設(shè)計、碳纖維單體殼車身與純電動力總成。數(shù)月后，雪佛蘭又推出了Corvette CX，動力輸出高達2000馬力。

這些概念車會量產(chǎn)嗎，可能性微乎其微。但三款車的設(shè)計元素與動力總成技術(shù)，未來都可能應(yīng)用在科爾維特量產(chǎn)車上。未來C9代車型搭載這些設(shè)計也不足為奇。

Genesis Magma GT

Genesis Magma GT是這個韓國品牌在去年11月的驚喜之作。它預(yù)示著捷尼賽思向豪華高性能車型轉(zhuǎn)型的未來，其中將包括一款“Magma旗艦車型”，而Magma GT正是其前瞻預(yù)覽。

捷尼賽思并未透露太多GT的動力細節(jié)，僅確認(rèn)搭載V8發(fā)動機，但我們已知它采用中置布局、蝴蝶門設(shè)計，外觀已高度接近量產(chǎn)狀態(tài)。如果一切順利，這款概念車幾年內(nèi)就有望上路。

Genesis X Gran Equator

捷尼賽思雖是豪華品牌，但也清楚當(dāng)下的SUV熱潮短期內(nèi)不會消退，因此打造了X Gran Equator概念車。這款車定位對標(biāo)Mercedes-Benz G級，將硬派越野外觀與極致奢華內(nèi)飾融為一體，內(nèi)飾并未堆砌大屏。

捷尼賽思表示這款SUV“尚未確認(rèn)量產(chǎn)”，但其首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯在9月透露，品牌計劃“打造全新旗艦車型”，并明確將X Gran Equator作為品牌未來發(fā)展方向的范例。

Hyundai Crater

一家車企若要認(rèn)真深耕越野探險領(lǐng)域，需要付出大量努力。Crater概念車正是現(xiàn)代的宣言：品牌將更加重視X-Pro系列車型。Crater意味著更強的通過性、更出色的性能，以及更遠的越野探索能力。這并非徒有其表的越野造型，而是現(xiàn)代未來探險車型的信號。

Lexus LFA

啟用LFA這樣備受喜愛的名號，本身就是一次分量十足的表態(tài)。13年前LFA首發(fā)時曾被市場低估，但其V10發(fā)動機的迷人聲浪與實驗室級的完美做工，讓它躋身汽車神話之列。

這款全新LFA概念車并非復(fù)刻，而是以GR GT同款平臺為基礎(chǔ)，推出這款傳奇車型的純電動繼任者。新LFA概念車于12月亮相，目前細節(jié)信息仍然有限。但有強烈跡象表明，這款概念車有望在不久后催生量產(chǎn)版本。

Mazda Vision X-Coupe

Mazda Vision X-Coupe有望預(yù)示馬自達品牌未來的設(shè)計語言與動力方向。這款轎跑實際為四門布局，搭載插混系統(tǒng)與電氣化雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最大功率達到503馬力，對普通馬自達車型而言堪稱驚人。

隨著品牌向高端化邁進，Vision X-Coupe可能預(yù)示著馬自達未來幾年的發(fā)展方向。它看起來極具吸引力 —— 盡管全新轉(zhuǎn)子跑車量產(chǎn)的可能性依然不大。

Mercedes-AMG GT XX

目前電動性能車正形成兩大方向。第一種以Lucid Air Sapphire或Rimac Nevera為代表，專注極致性能與速度；第二種則以Hyundai Ioniq 5 N為先驅(qū)，強調(diào)運動車型不應(yīng)只快，更要好玩。

慶幸的是，AMG GT XX屬于后者?？褚暗南票吃煨?、極具沖擊力的前臉、虛擬V8聲浪，再搭配經(jīng)典的C111橙色涂裝，顯而易見，AMG首款純電車型將延續(xù)梅賽德斯高性能部門一貫的感官盛宴。

隨著四缸C63的推出（最近停產(chǎn)），我們曾擔(dān)心AMG迷失方向，而GT XX的出現(xiàn)宣告：它回來了。

Mercedes-Benz Vision Iconic

梅賽德斯-奔馳正處在設(shè)計的十字路口。該公司近期解雇了長期擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)的戈登·瓦格納，計劃以全新設(shè)計煥新整個產(chǎn)品線。在此背景下，Vision Iconic概念車代表了奔馳設(shè)計的未來。

這款流暢的復(fù)古轎跑于10月推出，帶來了奔馳全新的大尺寸格柵。這款新格柵是對品牌經(jīng)典散熱器格柵的致敬，搭配Vision Iconic流暢的黑色車身十分出彩。我們已經(jīng)在最新款GLC上看到部分新設(shè)計元素，而未來奔馳量產(chǎn)陣容還將融入更多來自Vision Iconic的設(shè)計語言。

Subaru Performance-B STI

誠然，它看起來或許并不驚艷 —— 基本就是一臺加裝紅色裝飾與STI標(biāo)識的WRX hatchback。但真正讓人興奮的，是Performance-B STI概念車所代表的意義。

Subaru Performance-B STI于10月在日本移動出行展首發(fā)，預(yù)示著一款即將量產(chǎn)的STI車型。盡管斯巴魯尚未直接確認(rèn)重啟STI系列的計劃，但信號已經(jīng)非常明顯。

讓我們拭目以待。

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