燃?xì)廨啓C(jī)這玩意兒，本來是個老古董技術(shù)，搞了80多年，但最近幾年突然火了。2025年全球市場規(guī)模已經(jīng)沖到252.6億美元，比前一年漲了不少，主要因為AI數(shù)據(jù)中心到處建，需要穩(wěn)定電力供應(yīng)，加上風(fēng)光發(fā)電不穩(wěn)，得靠燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)峰。

美德日三家巨頭占了大頭，三菱重工市場份額35.6%，西門子能源24.5%，通用電氣16.2%，加起來76.3%。這些公司訂單接到手軟。美德日企業(yè)把這些秘方藏得死死的。通用電氣高層甚至說過，要買重型燃機(jī)技術(shù)，除非把整個公司買下來。

說起國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)，早年完全靠進(jìn)口，造不如買的階段過去了。這些年走合資后自主的路子，跟汽車行業(yè)有點(diǎn)像。上海電氣、哈爾濱電氣、東方電氣這些頭部企業(yè)，先跟美德日巨頭合資，學(xué)制造經(jīng)驗，養(yǎng)本土供應(yīng)鏈。

現(xiàn)在合資燃機(jī)國產(chǎn)化率最高達(dá)90%，不光降了進(jìn)口依賴，還帶起一批國內(nèi)供應(yīng)商，為自主研發(fā)打基礎(chǔ)。自主成果亮眼，東方電氣從2009年啟動計劃，2022年推出首臺F級50MW燃?xì)廨啓C(jī)，2024年又出F級15MW，支持純氫燃燒。

國家層面布局也給力，2014年國家電投牽頭，聯(lián)合三大企業(yè)組中國重燃，專攻重型燃機(jī)重大專項?，F(xiàn)在攻克F級300MW機(jī)型，這是自主最高水平，接下來瞄H級。

美德日早量產(chǎn)H級，三菱G級入口溫度1650℃以下，單循環(huán)效率超42%，聯(lián)合循環(huán)超65%，咱們差距還在，但縮小速度快。2024年300MW F級樣機(jī)在上海臨港下線，總裝點(diǎn)火成功，突破90多項關(guān)鍵技術(shù)，19個省市200多家單位參與。

短板還明顯，核心技術(shù)如高溫部件、燃燒控制依賴進(jìn)口，透平葉片毛坯和單晶爐從國外買，極限制造能力不足。國產(chǎn)化率沒到100%，G/H級熱端部件仍進(jìn)口，設(shè)計驗證體系不全。整體看，從引進(jìn)仿制到自主創(chuàng)新，國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)正從跟跑到并跑，技術(shù)水平追上國際先進(jìn)30年差距在縮小。

國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)能不能破美德日壟斷？答案是能，但不是現(xiàn)在，得抓住機(jī)遇補(bǔ)短板。全球市場黃金十年開啟，需求激增，AI基建和能源轉(zhuǎn)型推著歐美、東亞、東南亞、中東新興市場要高性價比設(shè)備。

國產(chǎn)燃機(jī)正好對上口味，售后方便，空間大。本土供應(yīng)鏈完善，制造能力強(qiáng)，批量生產(chǎn)降成本。2025年重型機(jī)型首次出口，初步獲國際認(rèn)可。研發(fā)投入大，技術(shù)突破快，輕型已自主，重型逐步跟上，差距在縮小。

挑戰(zhàn)擺在那，美德日技術(shù)封鎖和專利壁壘死死卡著，不轉(zhuǎn)核心專利，合作只許外圍。自主研發(fā)要砸時間、錢、人才，基礎(chǔ)研究弱。高溫和熱端部件國產(chǎn)難，工藝材料要求高，頂尖工匠少，短期補(bǔ)不上。

破壟斷關(guān)鍵在創(chuàng)新和應(yīng)用，國內(nèi)企業(yè)如東方電氣、上海電氣、中國重燃持續(xù)攻關(guān)，外資主導(dǎo)格局在變，國產(chǎn)加速替代，H/J級和氫摻燒40%是焦點(diǎn)。

長遠(yuǎn)看，國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)潛力大，全球景氣上行，供需錯配給機(jī)會。三大巨頭交付周期3-5年，實際產(chǎn)能不足50GW，但2025年意向訂單超80GW。國產(chǎn)替代政策發(fā)力，關(guān)鍵環(huán)節(jié)如高溫合金、鑄鍛件有彈性。